Réservé a la compétition, non homologué sur voie publique. Attention, sur version EURO 5, livré sans tuyau d'admission (pas besoin sur EURO 5, l'origine convient).
Voici le plus gros kit pour vos scooters euro 5 à partir de 2021 visant a tirer le meilleur des performances possible grâce à la qualité du kit et a sa nouvelle gestion de l'injection, de l'allumage et des autres paramètres!!!!
Ce cylindre en aluminium d'un diamètre de Ø49mm vous sera livré avec deux joints de différentes épaisseur, pour les moteurs à 2 ou 4 valves. Les surfaces d'échanges thermiques ont été modifiés pour être plus agrandies.
Le cylindre en aluminium haut de gamme alésé de diamètre 49mm (78,5cc réels). Son piston à haute teneur en silicium est très résistant et peu donc ainsi supporter les plus haut régimes. Il est dessiné de manière a donner plus de compression et augmenter la puissance, ses segments acier sont fait pour réduire au maximum la friction!
Ce cylindre est vendu sans la culasse car il est étudié sur la culasse d'origine! Ce kit peu sortir la puissance de 7cv, avec l'arbre a came MALOSSI, un bon pot d'échappement comme le TURBOKIT, un filtre à air sport, le variateur MALOSSI et sa courroie...
Ce kit peut prendre 7,5 a 8cv! Il pourrais même attendre les 8,5cv avec une préparation de la culasse (conduits, polissage de la chambre, sur-compression...). N'utilisez que de la bonne huile et du SP98!
Contrairement au POLINI, cette version se monte bien sur EURO 5, et pas besoin de "ponter des fils", déposer l'ancien boîtier, reposez celui ci, réglez la procédure d'installation et le tour est joué!
Ce boîtier de reprogrammation moteur permet de revoir l'injection (idéal en combinaison d'un gros kit moteur, mais cela marche aussi sur un moteur d'origine, bien qu'un boitier spécial existe pour le moteur d'origine), et permet également de revoir la courbe d'allumage, mais surtout de débrider le régime moteur maximal du scooter d'origine (on libère a plus de 10 000rpm). Le gain de puissance est très significatif!
Pensé pour être prêt a l'emploi, c'est-a-dire compatible avec le système de capteurs et les actionneurs d'origine, la centrale de commande n'a besoin que d'une simple mise au point de l'ouverture du papillon, afin de synchroniser le système électronique de commande du moteur.
Se monte sur :
PIAGGIO LIBERTY 3V iGet 50 ie 4T euro 5 2021-> (CD11M)
PIAGGIO ZIP S 3V iGet 50 ie 4T euro 5 2021->
PIAGGIO ZIP 3V iGet 50 ie 4T euro 5 2021->
VESPA Primavera 3V iGet 50 ie 4T euro 5 2021-> (CD01M)
VESPA SPRINT 3V IGet 50 ie 4T euro 5 2021-> (CD01M)
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