Kit 50cc Ø40mm FURYTECH RS10 GT (eje 10mm) en aluminio para minarelli vertical (booster, bw's...)

Ya disponible con nosotros, aquí está el último kit de FURYTECH.

¡Este kit de 50 cc está reservado para usuarios exigentes que desean un motor de alto rendimiento y alto rendimiento mientras se mantienen dentro del desplazamiento legal de 50 cc y conservan la fuerza y el par!

¡Lo mínimo que podemos decir es que FURYTECH no ha estado inactivo!

Se instaló un pistón nuevo, más macizo, dotado de segmentos de 0,8 mm de espesor y curvados para reducir al máximo la fricción, en número de 2 (dual segmento) para preservar el par y la solidez.



El cilindro está fabricado en aluminio con un tratamiento de nicasil de muy alta gama, el acabado es excelente, para más prestaciones se ha optado por un escape booster (en 3 partes).

¡El conducto de escape es obviamente redondo y desenfrenado, hay 6 transferencias de admisión para ofrecer un mejor barrido y una mejor alimentación de su máquina!

FURYTECH quería quedarse en una admisión de tipo estándar, solo ampliada para preservar la solidez. A menudo experimentamos en los cilindros muy trabajados a nivel de la admisión de roturas, agarrotamientos, pre-apretados en la parte posterior del cilindro/pistón, especialmente en los motores MINARELLI de aire vertical que se calientan enormemente.

Esta es también la razón por la que grandes marcas como MALOSSI todavía trabajan con este tipo de admisión.



No necesitará alinear los cárteres con el cilindro, excepto la transferencia trasera, si lo desea.

Incluso al nivel de la culata, la evolución está presente, la cámara de alta compresión es de forma troncocónica y en acabado pulido, el aluminio utilizado es de buena calidad y permite un buen intercambio de calor, lo apreciará especialmente como en todos los modelos. la parte superior de la gama para el montaje sellado con juntas tóricas verticales, FURYTECH también le proporciona una junta de culata estándar si su aplastamiento está demasiado apretado o si no confía en los conjuntos de juntas tóricas.



El cilindro también viene con 3 juntas de base para hacer el squish. En resumen, este cilindro también tiene diagramas intermedios, lo que le permite potencia mientras conserva el par, con sus finos bi-segmentos, esto permite, por un lado, altas velocidades con menos fricción pero conserva el par, este cilindro es realmente un buen compromiso. lo que demuestra una vez más que FURYTECH = MARCA SERIOSA Y EVOLUCIÓN.

Simplemente nos hubiera gustado tener una culata que permitiera el montaje de una bujía de base larga pero en DOPPLER existen cuñas para el montaje.

Recomendamos con esta unidad térmica RS10 GT :

-escape de carreras

- Ajustes de variador más ligeros

-Carburación de Ø19 a 21mm con válvulas racing

-Embrague que engrana más tarde que el origen

-Vela racing en frío con base corta o base larga con cuña DOPPLER

-Cigüeñal reforzado

-Transferencia trasera alineada con el cárter si se desea.

Como opción le ofrecemos una preparación de etapa 1, esta preparación es una modificación de los canales y el puerto de escape al aumentar los diagramas y mejorar el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. En esta modificación también se incluye una mejora en el pistón y faldones inferiores. ¡Cuente un poco de tiempo extra para esta preparación!

El paquete consta de:

-Segmentos bi-pistón Ø40mm

-2 segmentos finos de 0,8 mm

- eje de 10 mm

-2 clips de pistón de cangrejo

- Cilindro de aluminio 6 admisión escape transferencias a boosters

-3 sellos de base

- Junta tórica de culata

-Junta de culata estándar

-Junta de escape

-Junta de válvula

-Culata negra de alta compresión

-Aviso

Se monta en:

APRILIA AMICO
APRILIA SR (solo antes de 1993)

RUEDA GRANDE FANTÁSTICA

CARELLI PONY
GARELLI SR

ITALJET BAZOOKA
ITALJET PISTA
REPORTERO DE ITALJET
CUCHARA ITALJET
ITALJET YANKEE
ITALJET ASCOT
ITALJET ASTRA

LÉM FLASH
LEM GHIBLI
LÉM TORNADO
LEM TORNADO SS1

KOTIR SR

CRONO KTM

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