*Tenga en cuenta que, si es necesario, deberá añadir la tuerca de encendido, ya que no está incluida en el paquete.
Ideal para un reinicio completo sin problemas, este sistema de encendido CGN es de buena calidad, está 100% completo y lo entregamos con CDI de encendido, bobina de alto voltaje, regulador de voltaje y dispositivo antiinterferencias NGK .
Esta es la solución radical y relativamente económica para solucionar todos los problemas de encendido de tu PEUGEOT 103 con encendido electrónico, o para convertir tu 103 con encendido por platinos a encendido electrónico. ¡El sistema de encendido tipo MORIYAMA del MBK 51 sigue siendo más eficiente que el encendido electrónico del PEUGEOT 103!
Consejos sobre el momento del encendido :
-En un motor PEUGEOT 103 de 3 puertos: 1.42mm o 19,6° (motor de serie o ligeramente modificado), 1.32mm o 18,92° (motor modificado, régimen medio de revoluciones), 1.13mm o 17,5° (motor de altas revoluciones). En un motor de competición ENDURANCE refrigerado por aire, recomendamos un avance de 1,04 mm o 16,75° antes del punto muerto superior (PMS).
Tenga en cuenta que la tuerca de encendido no está incluida con el sistema de encendido.
*Advertencia: cuanto mayor sea el avance del encendido y la relación de compresión, más cuidado deberá tener al usar combustible de alto octanaje y no agregar demasiado aceite para evitar que disminuya el índice de octano.
Un sólido rotor interno con +12v (luz, bomba de agua...), con avance variable disponible en cono electrónico pequeño y cono rompedor grande... ¿Qué más se puede pedir? Tener
Un producto mucho más económico que el original pero de idéntica calidad. ¡Ideal para cambiar de un interruptor de encendido a un encendido electrónico!
Un rotor interno sólido con +12v (luz, bomba de agua, etc.), con avance variable disponible en cono electrónico pequeño y cono de interruptor grande... ¿Qué más se puede pedir?
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