Attention, allumage sans lumières, uniquement réservé a la compétition, interdit sur route ouverte.
Voici un allumage de compétition très haut de gamme de la maison BIDALOT. Ce modèle est certes très coûteux mais il est incontestablement l’un des plus performants, fiable, solide et étudié du marché.
Le rotor est donc un modèle interne, il dispose d’ailettes de refroidissement mais aussi d’un équilibrage afin de pouvoir obtenir les plus hauts régimes sans problème de vibrations, avec son poids de 350 grammes (avec cale et écrou) il préserve une bonne inertie. Le stator est donc un modèle PVL compétition.
Les convexions au boité sont haut de gamme et 100% étanche. La platine est en aluminium haut de gamme. Cet allumage dispose de l’avance variable (auto décalage de l’avance selon les tours / minutes), ce qui lui permet d’offrir couple et hauts régimes au maximum.
La bobine haute tension est bien évidemment séparée du CDI afin de vous permettre de changer un élément ou l’autre en cas de casse mais aussi afin de ne pas crée d’onde néfaste et d’avoir un bon refroidissement.
Cet allumage est bien évidemment livré avec le câble haute tension racing, l’anti-parasite résistif racing PVL 5kΩ, nous vous recommandons donc l’utilisation de bougie résistive comme les fameuses DENSO IW34 de MALOSSI MHR, BR10 EVX de NGK ou celle de votre choix avec olive… Pour clore, cet allumage est un monstre de performances, de solidité, il vous offrira une avance variable très poussée et précise, une étincelle puissante…
Le pack contient:
X1 rotor
X1 cale de rotor vers cône électronique 103 Peugeot
X1 stator
X1 platine spécial
X3 vis de platine
X3 rondelle pour vis de platine
X1 CDI racing
X1 bobine haute tension racing
X1 câble haute tension racing
X1 anti-parasite spécifique résistif PVL racing avec olive
X1 écrou de vilebrequin spécifique
Pièces de rechange:
Anti-parasite
Groupe rotor / stator
Platine
Cone
Écrou
Vis courte
Vis longue
Rondelle
bobine
Arrache rotor interne
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