Vilebrequin MALOSSI renforcé spécifique pour admission rotative. Idéal pour accompagner un bon gros kit ou un moteur d'origine, ce vilebrequin est usiné dans les meilleurs aciers et assemblé dans les règles de l'art! Il dispose d'une bielle usinée masse, finition polie avec des cages et un maneton majoré / renforcé! Les graissages sont revus et améliorés. Ce vilebrequin dispose d'une bielle de taille origine 105mm et d'une course origine de 57mm. Se monte sur VESPA PX et COSA... En 125 et 150cc 2T. Cette version super dispose d'un meilleur équilibrage, d'une admission mieux étudiée, d'un assemblage plus précis, de matières premières plus haut de gamme et d'une meilleure finition.
VILEBREQUINS MALOSSI POUR SCOOTER VESPA
Le vilebrequin de la Vespa est l'un des éléments les plus délicats et les plus importants de ce type de propulseur, car il doit non seulement gérer les mouvements de la bielle et du piston, mais aussi régler l'admission a travers la mise en phase du vilebrequin semi masse.
Le service technique Malossi s'est concentré justement sur ces deux aspects, en créant deux versions de vilebrequin et en mettant au point des solutions inédites et d'une grande valeur technique en partant du choix des matériaux qui sont, comme toujours, de première qualité.
Tous es vilebrequins Malossi pour Vespa sont réalisés en acier cémenté de qualité aéronautique et refondu sous vide, un matériel très résistant aux éraflures, garanti par les certifications requises par le cahier des charges très exigeant de Malossi. La bielle a « tête de vipère » a une forme étudiée pour limiter le plus possible son poids tout en garantissant le degré de rigidité nécessaire.
Aucun détail, pas même le plus petit, n'a été négligé. En effet, les techniciens Malossi, en intervenant jusque sur le filetage de l'axe côté transmission des vilebrequins, ont réussi à augmenter la résistance de façon remarquable, en utilisant un pas plus fin. La position, la dimension et la forme de la clavette ont été également modifiées, de façon à ne plus abîmer le filetage et a améliorer la résistance grâce à une solution finalement a l'avant-garde. Les vilebrequins sont équipés d' écrous spéciaux beaucoup plus résistants, pour exploiter la meilleure résistance offerte par un filetage plus serré.
DIFFÉRENTES VERSIONS
Différentes longueurs de bielle sont disponibles pour les vilebrequins pour Vespa "small frame", sur lesquelles sera installé l'arbre avec vilebrequin a masses pleines.
Le vilebrequin réservé aux moteurs avec distributeur rotatif, a une course et une longueur standard.
VILEBREQUIN POUR CARTER À DISTRIBUTEUR ROTATIF
Dans la version consacrée aux propulseurs a distributeur rotatif, la phase d'aspiration se fait a l'intérieur du vilebrequin semi masse, dans la structure des masses circulaires même, ce qui crée un évidemment important tourné vers l'intérieur, tout en maintenant un profil extérieur régulier. Ce choix innovant a permis d'obtenir une forme unique en mesure de garantir un fonctionnement hydrodynamique extrêmement efficace.
Des évidements aussi importants ont toujours représenté l'un des points les plus délicats des vilebrequins Vespa, lors de la recherche de l'équilibrage correct. Malossi a résolu ce problème en incluant dans le vilebrequin des inserts réalisés en wolfram et utilisés comme contrepoids pour augmenter la stabilité du vilebrequin même.
.png)
.png)
