Le voici enfin dispo et en exclusivité chez RRD-PREPARATION. Le fameux pot d'échappement SIMONINI Anaconda V2 verni pour Peugeot 103 SPX, RCX, MVX, CLIP, FUN (le kick peut descendre) et VOGUE.
Le montage est aussi possible sur SP, MVL, LM... Il faut prévoir un petit silentpot MALOSSI (sinon le silentbloc POLINI livré dans les ressort moteur POLINI ou carters POLINI) et un perçage de la patte de fixation du pot peut être nécessaire! Peut passer avec la béquille centrale selon versions! Evidement prévoir un joint plat de pot et si vos vis sont en mauvais état, un jeu de deux vis de pot!
Ce pot d'échappement de couleur acier verni est fabriqué en tôle d'acier emboutie / soudée. C'est un pot qui fonctionne très bien sur les moteurs coupleux sortant leur puissance autour de 8 500 tours! On l'apprécie donc sur un moteur d'origine avec un carburateur de 15mm ou de 16mm, et sur les moteurs orientés couple comme les POLINI 70cc Fonte ou W! Les AIRSAL T3W 70cc... Il est donc idéal pour jouer sur le couple et tirer des transmission assez longue sur les moteurs préparés couple. On recommande de ne pas dépasser 120 / 180 niveau diagrammes! Le silencieux intégré est empli de laine de roche, cette dernière peut se changer en ôtant les rivets.
En définitive, c'est un échappement sportif et discret. Il n'est pas homologué route mais réservé aux routes fermées, à la compétition.
Entretien:
-Nous vous recommandons un coup de peinture noire haute température chaque 5 000km
-Silencieux petit diamètre pour que le pot reste peu encombrant, changement de la laine recommandé chaque 2 500km / 5 000KM, pour le changement, vous devez percer les rivets, enlever l'ancienne laine, remettre la nouvelle, puis riveter avec des rivets neufs! N'utilisez que de la laine de céramique haute qualité!
Idée de configuration idéale:
-Pot SIMONINI ANACONDA, si type SP, MVL... avec silentpot MALOSSI, ou silentbloc POLINI livré avec les ressorts POLINI de SP et les carters POLINI
-Cylindre AIRSAL T3W 70 46mm ou POLINI FONTE 46mm
-Culasse POLINI 46mm sous squish 1,2mm
-Carburateur SHA 16 Dellorto (3 grilles enlevée dans le filtre, gicleur entre 74 et 78)
-Vilebrequin type origine masses creuses (TEKNIX, origine...)
-Pipe de 15mm passée à 16mm + clapet POLINI à plat (ou boite à clapets avec pipe MALOSSI 15mm passée à 16mm)
-Variateur origine modifié pour exploiter 7 500 tours (ou variateur SPORT réglé sur 7 500 tours)
-Côté embrayage allégé pour commencer à accrocher autour de 5 000 tours (4 billes sur 103 type SP, ressorts durs DOPPLER sur type SPX)
-Allumage électronique avec CDI SPORT ATHENA ou allumage MVT MILLENIUM
-Bougie B8HS avec anti-parasite LB05EMH
-Carburant SP98 avec 2% de MOTUL 800 ROAD
-Ressort moteur origine sur type SPX, ressort moteur POLINI ou autre sur TYPE SP, attention de bien tendre dés le départ, attention de ne pas trop être en tension pour ne pas transformer votre puissance en échauffement et en frottement! Ne pas monter un ressort trop dure!
-Transmission finale recommandée: pignon 11 X couronne 48 pour environs 80KM/H - 85KM/H GPS avec des jantes en 17" (90 / 95KM/H compteur cyclomoteur)
*Le résultat de vitesse peut varier selon la circonférence de la roue et la plage du variateur ou le diamètre de la poulie! Plus le variateur et les jantes sont "petites", plus vous devez réduire le nombre de dents a la couronne!
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