Voici le kit gros diamètre refroidissement liquide AIRSAL du marché pour MBK 51 / Motobecane AV10. Ce AIRSAL T6 est un modèle T6 car il dispose de 4 transferts d'admission et une lumière d'échappement en bipartie, il est en aluminium traité nicasil.
On pourras tout de même gagner énormément de performances avec une culasse bien adaptée en Ø47mm AIRSAL (ou culasse d'origine usiné, culasse d'époque ou culasse OXID). Ses diagrammes d’admission sont assez bas (autour de 118° selon le squish posé et le type de culasse), le cylindre dispose d’un échappement à barrette avec un diagramme assez faible (autour de 162°). Très bonne surprise, la barrette dispose d'un retrait-matière de correction fait par l'usine!!! Le piston est un modèle mono-segment afin de réduire au maximum les frottements.
Nous regretterons tout de même un très gros manque de travail coté jupe et sur d’autres paramètres! Après il faut être clair, ce cylindre est fait pour avoir un moteur solide, coupleux et ceci pour un prix très bas. Un bon préparateur pourras tout de même tirer des performances assez ahurissantes de ce cylindre en retravaillant les diagrammes, la forme d’échappement, la jupe,… Le diagramme de 118° à l'admission laisse un beau travail possible sur l'échappement en remontant son diagramme pour aller chercher de la puissance et du régime en combinaison d'un bon pot d'échappement comme le SP3 70 de MVT!
Nous vous recommandons avec ce cylindre: carburation 17mm, vilebrequin et roulements renforcés, échappement de détente, bougie grade 9, alignement des carters.
Le pack contient:
Notice
Cylindre 4 transferts échappement à barrette Ø47mm refroidissement liquide
Piston mono segment
Axe de piston
Segments d.47 X 1,5mm
Pack joint complet
Clips de piston type crabe
En option, nous vous proposons une préparation STAGE 1, cette préparation comprend une sélection de la meilleur pièce de notre stock, une nette amélioration de la forme et du diagramme d'échappement ainsi qu'une retouche spéciale de la jupe et du piston selon nos meilleurs essais. Nous nous accordons autour de 118° / 178° de diagrammes selon le squish posé par l'utilisateur final! Nous conseillons un squish de 0,7mm et un taux de compression de 13,5 : 1. Un contrôle de l'alésage, du jeu a la coupe est aussi inclus! Cette prépa nécessite un délais supplémentaire de 2 a 10 jours selon notre disponibilité! Elle nécessite de l'outillage et environ 2h00 de travail sur ce cylindre. Le prix est donc en conséquence.
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