Les voici enfin disponible chez nous, les tout derniers groupes thermiques BIG EVOLUTION de POLINI MOTORI. Ce modèle est le plus gros, avec ses Ø52mm, sa course 44mm (bielle 85mm) il offre pas moins de 93,44cc réels de couple et de puissance!!! POLINI nous a énormément surpris avec ce haut moteur… Entre le kit, le pot et le vilebrequin sans même parler des admission…
POLINI frappe très fort dans cette série nommée BIG EVOLUTION! Ce cylindre préserve le magnifique système de refroidissement des très connus évolutions… Nommé CLOSED DECK. Le cylindre est un modèle vraiment travaillé.
Il dispose de 6 transferts d’admission et un échappement énorme modèle à barrette. Pour mieux sortir la puissance de ce monstre, POLINI a revu le conduit d’échappement à la hausse avec une bonne venturistaion, l’échappement sort désormais spécifiquement avec une grosse bride 3 vis (livrée avec le pot d’échappement). Le piston est un modèle en mono-segment, alliage léger renforcé, siglé POLINI…
La culasse est elle aussi très spécifique avec son système de refroidissement CLOSED DECK, sa trempe, son usinage externe et interne… Vraiment impressionnant tant en performances qu’en esthétique!
De plus, tout un tas d’accessoires vous sont livrés comme les écrous de culasse, les goujons allongés, les joints pour faire le squish, les arrivées d’eau usinées en masse….
Pour rappel: alésage Ø52mm, pour course 44mm / bielle 85mm, diagrammes 192 / 129°, rapport de compression 15:1. Il vous faudra évidemment usiné dans le carter afin de poser ce cylindre! Nous avons fortement déprécié la finition et les petits artifices comme les pions de centrage culasse automatiquement posé.
Nous vous recommandons au minimum pour accompagner ce kit: vilebrequin POLINI évolution course 44mm bielle 85mm, variateur POLINI EVOLUTION 9 galets avec son correcteur grande plage, carburation 28mm (MIKUNI TM, VHST…) avec clapets BIG EVOLUTION, pot d’échappement BIG EVOLUTION, roulements extra renforcés…
En option nous vous proposons une préparation stage 1, cette préparation est une modification des canaux et de la lumière d'échappement par augmentation du diagramme et amélioration du conduit, elle augmente les performances du cylindre. Une amélioration du piston et des bas de jupe est aussi comprise dans cette modification. Comptez un petit délai supplémentaire pour cette préparation!
Se monte sur moteur PIAGGIO liquide 50cc 2 temps:
APRILIA SR (carb.) 50 2T LC 2004 (Moteur PIAGGIO)
ARPILIA SR R (carb.) 50 2T LC (Moteur PIAGGIO)
DERBI GP1 50 2T LC
DERBI GP1 OPEN 50 2T LC
DERBI GP1 REVOLUTION 50 2T LC
GILERA DNA 50 2T LC
GILERA RUNNER SP 50 2T LC avant 2005
GILERA RUNNER SP (carb.) 50 2T LC après 2006 (C451M)
GILERA RUNNER 50 2T LC
PIAGGIO NRG EXTREME 50 2T LC
PIAGGIO NRG MC2 50 2T LC avant 1997
PIAGGIO NRG MC2 50 2T LC après 1998
PIAGGIO NRG 50 2T LC
PIAGGIO NRG MC3 DD 50 2T LC
PIAGGIO NTT 50 2T LC
PIAGGIO NRG Power DD 50 2T LC
PIAGGIO QUARTZ 50 2T LC
PIAGGIO ZIP SP 50 2T LC après 2001
PIAGGIO ZIP SP 50 2T LC avant 2000
Et autres modèles...
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