Référence: B9HS / 5810
Bougie culot court NGK B9HS (indice moyen)
Bougie NGK B9HS idéale pour un moteur d'origine.
Voici le cylindre / piston sans culasse 50cc de la maison DOPPLER, ce modèle en fonte diamètre 40mm nommé SPORT vous permettra surtout de repartir sur des bases solides, fiables et ceci pour un petit prix.
DOPPLER a principalement travaillé sur les diagrammes, les 5 canaux de transferts, l’admission… Ce cylindre dispose d'un échappement ovale a booster, le piston est un modèle bi-segment haut de gamme avec segments fin chromé qui vous offrira un maximum de couple et de solidité.
Un très bon petit haut moteur que vous pourrez accompagner d’une culasse d’origine ou DOPPLER haute compression.
Livré complet comme présenté avec clips de piston, axe, segments, joint d'embase, notice...
Les recommandations après montage sont les suivantes : rodage de 300kms avec une bonne huile racing 2 temps, allumage d'origine suffisant, bougie froide culot court NGK B9HS fortement recommandée, un filtre à air d'origine, un réglage carburation.
En option nous vous proposons une préparation stage 1, cette préparation est une modification des canaux et de la lumière d'échappement par augmentation du diagrammes et amélioration du conduit, elle augmente les performances du cylindre. Une amélioration du piston et des bas de jupe est aussi comprise dans cette modification. Comptez un petit délais supplémentaire pour cette préparation!
Se monte sur:
APRILIA AMICO
APRILIA SR (avant 1993 uniquement)
FANTIC BIG WHEEL
GARELLI PONY
GARELLI SR
ITALJET BAZOOKA
ITALJET PISTA
ITALJET REPORTER
ITALJET SCOOP
ITALJET YANKEE
ITALJET ASCOT
ITALJET ASTRA
LEM FLASH
LEM GHIBLI
LEM TORNADO
LEM TORNADO SS1
KOTIR SR
KTM CHRONO
MBK BOOSTER
MBK BOOSTER NAKED
MBK BOOSTER ROCKET
MBK BOOSTER NEXT GENERATION (NG)
MBK BOOSTER CW
MBK BOOSTER SPIRIT
MBK STUNT
MBK TARGET
MBK BOOSTER TRACK
YAMAHA BW’S
YAMAHA BW’S NG
YAMAHA BW’S ORIGINAL
YAMAHA BW’S NAKED
YAMAHA CRZ
YAMAHA CT
YAMAHA SLIDER
YAMAHA SPY
YAMAHA ZUMA
Et autres modèles...
Référence: B9HS / 5810
Bougie NGK B9HS idéale pour un moteur d'origine.
Référence: 129.0602/C
Un kit type origine au look original en full carbone. Aussi fiable que l'origine pour un prix intéressant.
Référence: 479126
Un kit type origine très bien fini d'excellente qualité. Aussi fiable que l'origine pour un prix intéressant.
Référence: 01131740
Le haut moteur complet RACING LUXE avec échappement a boosters, bi segment...
Référence: 440569
Un cylindre en fonte à bas prix idéal pour rouler tous les jours.
Référence: 070000/1
Un haut moteur complet de grande qualité. Idéal pour améliorer vos performances tout en préservant la cylindrée 50cc.
Référence: 129.0602
Un kit type origine au look original avec un cylindre noir et une culasse orange. Aussi fiable que l'origine pour un prix intéressant. Dernière pièce disponible avant mise hors de production!!!
Référence: KT00096
Un kit 50cc sans culasse solide, fiable et performant, s'installe sans problème avec la culasse d'origine.
Référence: 477533
Idéal pour circuler tous les jours avec un kit 50cc performant et solide.
Référence: 376592
Idéal pour rouler tous les jours avec plus de performances en préservant sa cylindrée et sa culasse d'origine!
Référence: 129.0611
Un très bon kit aluminium 50cc, juste en dessous le RS10 GT, idéal pour rouler tous les jours car il dispose d'un super ratio couple / puissance / solidité.
Référence: 02133440
Le kit alu 5 transferts sans culasse, piston mono-segment et échappement a boosters.
Référence: 76505.00
Un très bon haut moteur qui apporte un très bon gain de performances en préservant la solidité et la cylindrée légale de 50cc.
Référence: 02131740
Le kit alu 5 transferts sans culasse, piston bi segment et échappement a boosters.
Référence: 129.0614/GT
Déjà dispo chez nous, le tout dernier né de FURYTECH ! Plus puissant, plus coupleux ...
Référence: 032000
Un kit légèrement amélioré comparez à l'origine avec un prix imbattable.
Référence: 214655
Un très bon petit cylindre qui vous fera gagner énormément en performance vendu sans culasse pour faire des économies. Mais se monte très bien sur culasse d'origine.