Guide de ressort de poussée MALOSSI MHR Torsion Controller pour moteur PIAGGIO, APRILIA, HONDA, PEUGEOT, ...

Pour motorisation PIAGGIO scooter, Peugeot scooter, Peugeot fox, Honda wallaroo… (voir liste en bas de page). Platine d’appui de ressort se posant entre l’embrayage et le ressort d’embrayage permettant une montée plus lisse, sans vibration, une meilleur glisse du ressort contre l'embrayage donc des réglages plus simple, une meilleur courbe de puissance tous le long de l’ouverture du correcteur de couple.

Attention, ne passe pas sur embrayage évolution 2g POLINI et durcit légerment votre ressort de poussée.

TORSION CONTROLLER

Roulement antifriction de centrage ressort de contraste variateur

Un secret du secteur des compétitions Malossi

Léger, Parfait: dans la simplicité un concentré de technologie, le projet et la formulation des matériels déposés.

Extrait des archives du département technique Malossi Engineering

 

Systèmes de transmission CVT

Chapitre : ressort de contraste.

Objectif
Abattre les vibrations et stabiliser le fonctionnement du système a n’importe quel régime de rotation et température d'exercice.

Parcours
On a considéré théoriquement et pratiquement tous les systèmes de roulements existants en vente, a bille, a rouleaux et a glissement radial de type métallique, toutes les preuves ont donné résultats insatisfaisants.
On a réalisé prototypes avec des systèmes alternatifs, métalliques, en obtenant résultats négatifs. Seulement après preuves exténuants en laboratoire et en piste nous avons mise au point le projet Torsion Contrôler.

Thèse
Le composant décrit dessus résout les problèmes suivants.
Pendant l’amplitude de la courbe de changement, la douille de la poulie mobile (correcteur de couple) glisse axialement dans le groupe poulie conduite en rasant le moyeu de la poulie fixe, que décrit une petite rotation en imprimant une torsion au ressort de contraste. Quelque fois le ressort perd sa position en frictionnant sur le flasque porte masses métal sur métal a sec, et autre fois il reste solidaire en déterminant des forces de contraste, fortuitement différentes.
Second problème, les forces centrifuges développées aux hauts régimes de rotation influencent le ressort, qui se déforme et commence a faire une embardée en créant des fortes vibrations, désagréables pour le pilote ou dangereuses pour le moteur, et qui rendent instable la courbe de changement.

Résultat
On approuve le projet après les tests dans la salle d’essais et en piste sur touts les scooter examinés, avec pleine satisfaction.

 

S'installe sur:

 

APRILIA MOJITO CUSTOM 50 2T

APRILIA SCARABEO STREET 50 2T (Moteur PIAGGIO)

APRILIA SPORTCITY ONE STREET 50 2T euro 2

APRILIA SR (carb.) 50 2T LC 2004 (Moteur PIAGGIO)

APRILIA SR R FACTORY 50 2T LC (Moteur PIAGGIO C361M)

APRILIA SR DITECH GP1 50 2T LC (Moteur PIAGGIO C361M)

APRILIA SR MOTARD 50 2T euro 2

APRILIA SR R (carb.) 50 2T LC (Moteur PIAGGIO)

 

BSV DIO GP 50

BSV DIO SP 50

BSV DIO SR 50

BSV DIO ZX 50 1994

BSV DIO ZX 50 avant 1993

 

DERBI ATLANTIS - BULLET 50 2T après 2003

DERBI GP1 50 2T LC

DERBI GP1 OPEN 50 2T LC

DERBI GP1 REVOLUTION 50 2T LC

 

GILERA DNA 50 2T LC

GILERA EASY MOVING 50 2T

GILERA ICE 50 2T

GILERA RUNNER PureJet 50 2T LC avant 2005

GILERA RUNNER PureJet 50 2T LC après 2006

GILERA RUNNER SP 50 2T LC avant 2005

GILERA RUNNER SP (carb.) 50 2T LC après 2006 (C451M)

GILERA RUNNER 50 2T LC

GILERA STORM 50 2T

GILERA STALKER 50 2T

GILERA TYPHOON 50 2T

GILERA TYPHOON X 50 2T

 

HONDA DIO ZX 50 2T 1994

HONDA BALI 50 2T

HONDA DIO Clean 4 You 50 4T LC

HONDA DIO G 50 2T

HONDA SH 50 2T après 1996

HONDA SFX 50 2T

HONDA SGX SKY 50 2T

HONDA DIO SP 50 2T

HONDA DIO SR 50 2T

HONDA SHADOW 50 2T

HONDA SXR 50 2T

HONDA VISION 50 2T

HONDA VISION MET IN 50 2T

HONDA WALLAROO 50

HONDA X8R X - X8R S 50 2T

HONDA ZOOMER - RUCKUS 50 4T LC

HONDA DIO ZX 50 2T avant 1993

 

HSC SC 01 L 50

HSC SC 01 50

 

ITALJET JET SET 50 2T

ITALJET TORPEDO NEW 50 2T

 

KYMCO K 12 50 2T

KYMCO AGILITY R16 50 2T euro 2 (KF10B)

KYMCO CX 50 2T

KYMCO DINK 50 2T

KYMCO DINK 50 2T LC

KYMCO DJ X 50 2T

KYMCO DJ Y 50 2T

KYMCO HEROISM 50 2T

KYMCO MXer 50 2T

KYMCO PEOPLE 50 2T

KYMCO SNIPER 50 2T

KYMCO SUPER 9 50 2T LC

KYMCO TOP BOY - COBRA 50 2T

 

PEUGEOT BUXY 50 2T

PEUGEOT ELYSEO 50 2T

PEUGEOT FOX 50

PEUGEOT JET FORCE TSDI 50 2T LC (HL 1)

PEUGEOT JET FORCE C-TECH 50 2T LC

PEUGEOT LOOXOR 50 2T

PEUGEOT LOOXOR TSDI 50 2T

PEUGEOT LUDIX 50 2T

PEUGEOT LUDIX BLASTER 50 2T LC (HL 2)

PEUGEOT METAL-X 50 2T

PEUGEOT RAPIDO 50 2T

PEUGEOT BUXY RS 50 2T

PEUGEOT SPEEDFIGHT 2 50 2T LC 2004

PEUGEOT SPEEDFIGHT 3 50 2T (B1E 40 QMB)

PEUGEOT SPEEDFIGHT 3 50 2T LC

PEUGEOT SPEEDFIGHT 50 2T

PEUGEOT SPEEDFIGHT 50 2T LC

PEUGEOT SPEEDAKE 50 2T

PEUGEOT SQUAB 50 2T

PEUGEOT ST 50 2T

PEUGEOT SV GEO 50 2T

PEUGEOT TREKKER 50 2T

PEUGEOT VIVACITY 50 2T

PEUGEOT VIVACITY COMPACT 50 2T (FB2FP)

PEUGEOT X-FIGHT 50 2T

PEUGEOT X-FIGHT 2 50 2T LC 2004

PEUGEOT X-FIGHT 50 2T LC

PEUGEOT ZENITH 50 2T

 

PIAGGIO DIESIS 50 2T

PIAGGIO NRG EXTREME 50 2T

PIAGGIO NRG EXTREME 50 2T LC

PIAGGIO FLY 50 2T

PIAGGIO FREE 50 2T

PIAGGIO LIBERTY 50 2T

PIAGGIO NRG MC2 50 2T LC avant 1997

PIAGGIO NRG MC2 50 2T LC après 1998

PIAGGIO NRG MC3 Purejet 50 2T LC

PIAGGIO NRG 50 2T LC

PIAGGIO NRG MC3 DT 50 2T

PIAGGIO NRG MC3 DD 50 2T LC

PIAGGIO NTT 50 2T LC

PIAGGIO NRG Power DD 50 2T LC

PIAGGIO NRG Power DT 50 2T (C453M)

PIAGGIO NRG Power Purejet 50 2T LC

PIAGGIO QUARTZ 50 2T LC

PIAGGIO SFERA RESTYLING 50 2T

PIAGGIO TYPHOON 50 2T 2007 a 2010

PIAGGIO TYPHOON 50 2T euro 2 2011 (C421M)

PIAGGIO ZIP Fast Rider 50 2T

PIAGGIO ZIP 50 2T 2000

PIAGGIO ZIP SP 50 2T LC après 2001

PIAGGIO ZIP SP 50 2T LC avant 2000

 

SYM DD 50 2T

SYM JET BasiX 50 2T euro 2

SYM JET SportX-S - SportX-R 50 2T euro 2 (T5C/1)

 

VESPA ET2 50 2T 2000

VESPA ET2 carb. 50 2T

VESPA LX 50 2T

VESPA Primavera 50 2T euro 2 (C533M)

VESPA S 50 2T euro 2 (C381M)

VESPA Sprint 50 2T euro 2