MALOSSI MHR Torsion Controller guía de resorte de empuje para PIAGGIO , APRILIA , HONDA, PEUGEOT , ...

Para motores PIAGGIO scooter, Peugeot scooter, Peugeot fox, Honda wallaroo… (ver lista al final de la página). La placa de soporte del resorte se coloca entre el embrague y el resorte del embrague, lo que permite una subida más suave, sin vibraciones, un mejor deslizamiento del resorte contra el embrague, por lo tanto, ajustes más simples, una mejor curva de potencia a lo largo de la apertura del corrector de par.

Tenga cuidado, no use el embrague POLINI 2g evolution y endurezca ligeramente su resorte de empuje.

CONTROLADOR DE TORSIÓN

Variador de resorte de contraste de cojinete de centrado antifricción

Un secreto del sector de la competencia Malossi

Light, Perfect: en la sencillez un concentrado de tecnología, el proyecto y la formulación de los materiales depositados.

Extracto de los archivos del departamento técnico Malossi Ingeniería

Sistemas de transmisión CVT

Capítulo: resorte de contraste.

Objetivo
Reduce las vibraciones y estabiliza el funcionamiento del sistema a cualquier velocidad de rotación y temperatura de trabajo.

Viaje
Se consideraron teórica y prácticamente todos los sistemas de rodamientos existentes a la venta, de bolas, de rodillos y de deslizamiento radial de tipo metálico, todas las pruebas arrojaron resultados insatisfactorios.
Se han realizado prototipos con sistemas alternativos, metálicos, obteniendo resultados negativos. Solo después de extenuantes pruebas en el laboratorio y en la pista, se nos ocurrió el proyecto Torsion Control.

Tesis
El componente descrito anteriormente resuelve los siguientes problemas.
Durante la amplitud de la curva de cambio, el manguito de la polea móvil (corrector de par) se desliza axialmente en el grupo de poleas conducidas, rozando el cubo de la polea fija, que describe una pequeña rotación impartiendo una torsión al resorte de contraste. A veces el resorte pierde su posición por el roce contra la placa de apoyo metal-metal seca metal-metal, y otras veces permanece unido por fuerzas determinantes de contraste, fortuitamente distintas.
Segundo problema, las fuerzas centrífugas desarrolladas a altas velocidades de rotación influyen en el resorte, que se deforma y comienza a desviarse, creando fuertes vibraciones, desagradables para el piloto o peligrosas para el motor, y que hacen que la curva de cambio sea inestable.

Resultados
Aprobamos el proyecto después de las pruebas en la sala de pruebas y en la pista en todos los scooters examinados, con plena satisfacción.

Se instala en :

APRILIA MOJITO CUSTOM 50 2T

APRILIA SCARABEO STREET 50 2T (motor PIAGGIO )

APRILIA SPORTCITY ONE STREET 50 2T euro 2

APRILIA SR (carb.) 50 2T LC 2004 (motor PIAGGIO )

APRILIA SR R FACTORY 50 2T LC (motor PIAGGIO C361M)

APRILIA SR DITECH GP1 50 2T LC (Motor PIAGGIO C361M)

APRILIA SR MOTARD 50 2T euro 2

APRILIA SR R (carb.) 50 2T LC (motor PIAGGIO )

BSV DIOGP 50

BSV DIO SP 50

BSV DIO SR 50

BSV DIO ZX 50 1994

BSV DIO ZX 50 antes de 1993

DERBI ATLANTIS - BULLET 50 2T después de 2003

DERBI GP1 50 2T LC

DERBI GP1 OPEN 50 2T LC

DERBI GP1 REVOLUCIÓN 50 2T LC

GILERA ADN 50 2T LC

GILERA EASY MOVING 50 2T

GILERA HIELO 50 2T

GILERA RUNNER PureJet 50 2T LC antes de 2005

GILERA RUNNER PureJet 50 2T LC después de 2006

GILERA RUNNER SP 50 2T LC antes de 2005

GILERA RUNNER SP (carb.) 50 2T LC después de 2006 (C451M)

GILERA RUNNER 50 2T LC

GILERA TORMENTA 50 2T

GILERA STALKER 50 2T

GILERA 50 2T

GILERA X 50 2T

HONDA DIO ZX 50 2T 1994

HONDA BALI 50 2T

HONDA DIO Clean 4 You 50 4T LC

HONDA DIO G 50 2T

HONDA SH 50 2T después de 1996

HONDA SFX 50 2T

HONDA SGX SKY 50 2T

HONDA DIO SP 50 2T

HONDA DIO SR 50 2T

HONDA SHAD OW 50 2T

HONDA SXR 50 2T

HONDA VISIÓN 50 2T

HONDA VISION SE ENCUENTRA EN 50 2T

HONDA WALLAROO 50

HONDA X8R X - X8R S 50 2T

HONDA ZOOMER - RUCKUS 50 4T LC

HONDA DIO ZX 50 2T antes de 1993

HSC SC 01 L 50

HSC SC 01 50

JET SET 50 2T ITALJET

ITALJET TORPEDO NUEVO 50 2T

KYMCO K 12 50 2T

KYMCO AGILITY R16 50 2T euro 2 (KF10B)

KYMCO CX 50 2T

KYMCO DINK 50 2T

KYMCO DINK 50 2T LC

KYMCO DJ X 50 2T

KYMCO DJ Y 50 2T

KYMCO HEROÍSMO 50 2T

KYMCO MXer 50 2T

KYMCO PERSONAS 50 2T

KYMCO SNIPER 50 2T

KYMCO SUPER 9 50 2T LC

TOP NIÑO KYMCO - COBRA 50 2T

PEUGEOT BUXY 50 2T

PEUGEOT ELYSEO 50 2T

PEUGEOT ZORRO 50

PEUGEOT JET RC E TSDI 50 2T LC (HL 1)

PEUGEOT JET FO RC E C-TECH 50 2T LC

PEUGEOT LOOXOR 50 2T

PEUGEOT LOOXOR TSDI 50 2T

PEUGEOT LUDIX 50 2T

PEUGEOT LUDIX BLASTER 50 2T LC (HL 2)

PEUGEOT METAL-X 50 2T

PEUGEOT RAPIDO 50 2T

PEUGEOT BUXY RS 50 2T

PEUGEOT SPEEDFIGHT 2 50 2T LC 2004

PEUGEOT SPEEDFIGHT 3 50 2T (B1E 40 QMB)

PEUGEOT SPEEDFIGHT 3 50 2T LC

PEUGEOT SPEEDFIGHT 50 2T

PEUGEOT SPEEDFIGHT 50 2T LC

PEUGEOT SPEEDAKE 50 2T

PEUGEOT SQUAB 50 2T

PEUGEOT ST 50 2T

PEUGEOT SV GEO 50 2T

PEUGEOT TREKKER 50 2T

PEUGEOT VIVACITY 50 2T

PEUGEOT VIVACITY COMPACT 50 2T (FB2FP)

PEUGEOT X-FIGHT 50 2T

PEUGEOT X-FIGHT 2 50 2T LC 2004

PEUGEOT X-FIGHT 50 2T LC

PEUGEOT ZENITH 50 2T

PIAGGIO DIESIS 50 2T

PIAGGIO NRG EXTREMO 50 2T

PIAGGIO NRG EXTREME 50 2T LC

PIAGGIO FLY 50 2T

PIAGGIO LIBRE 50 2T

PIAGGIO LIBERTY 50 2T

PIAGGIO NRG MC2 50 2T LC antes de 1997

PIAGGIO NRG MC2 50 2T LC después de 1998

PIAGGIO NRG MC3 Purejet 50 2T LC

PIAGGIO NRG 50 2T LC

PIAGGIO NRG MC3 DT 50 2T

PIAGGIO NRG MC3 DD 50 2T LC

PIAGGIO NTT 50 2T LC

PIAGGIO NRG Power DD 50 2T LC

PIAGGIO NRG Power DT 50 2T (C45 3M )

PIAGGIO NRG Power Purejet 50 2T LC

PIAGGIO CUARZO 50 2T LC

PIAGGIO SFERA RESTYLING 50 2T

PIAGGIO TIFÓN 50 2T 2007 a 2010

PIAGGIO TYPHOON 50 2T euro 2 2011 (C421M)

PIAGGIO ZIP Fast Rider 50 2T

PIAGGIO ZIP 50 2T 2000

PIAGGIO ZIP SP 50 2T LC después de 2001

PIAGGIO ZIP SP 50 2T LC antes de 2000

SIM DD 50 2T

SYM JET BasiX 50 2T euro 2

SYM JET SportX-S - SportX-R 50 2T euro 2 (T5C/1)

VESPA ET2 50 2T 2000

VESPA ET2 carburador. 50 2T

VESPA LX 50 2T

VESPA Primavera 50 2T euro 2 (C53 3M )

VESPA S 50 2T euro 2 (C381M)

VESPA Sprint 50 2T euro 2