Malossi SpA se complace en poner a disposición de sus clientes una nueva serie de engranajes de transmisión primaria para scooters de 50 cc.
Estos nuevos cambios son el fruto de 20 años de experiencia de Malossi en el estudio y producción de cambios para scooters de competición y carretera. El nuevo H. t. Q. han sido estudiados y realizados con dentado recto para reducir al máximo las pérdidas por rozamiento y los esfuerzos sobre los apoyos. Además, nuestras marchas alargan ligeramente las relaciones, lo que permite explotar toda la potencia de tu scooter y garantizar un sprint considerable con respecto a tu scooter original.
La transmisión es sumamente importante en una buena preparación, si tu variador y corrector de par están al máximo, tu motor también está a nivel de revoluciones y la velocidad punta no te alcanza! Basta con cambiar la transmisión para aprovechar al máximo la velocidad máxima, obviamente perdiendo algo de aceleración, también permitirá ajustes, un par diferente, tendrá que ir acompañado de nuevos ajustes del variador/muelle de empuje. Lo recomendamos con carcasa racing montada sobre rodamientos y un buen aceite de transmisión. La transmisión primaria es aquella sobre la que se fija la carcasa del embrague, también existen transmisiones secundarias. La transmisión MALOSSI MHR es una verdadera pieza de competición de carreras, ¡tienen la reputación de ser indestructibles! Aprovéchate de ello. Antes de la compra, le recomendamos que observe su transmisión primaria y secundaria para conocer sus dientes y, por lo tanto, juzgar cuál usar. Recomendamos un período de rodaje de alrededor de 100 km y un cambio de aceite después de 1000/1300 km.
¡Atención, en esta transmisión los dientes son más grandes que en el origen, por lo que el informe se modifica totalmente a pesar del conteo de dientes!
Se monta en:
APRILIA SR 50 2T 1994->
APRILIA ZONA 51 50 2T LC
APRILIA GULLIVER 50 2T LC
APRILIA GULLIVER 50 2T
APRILIA RALLY 50 2T (MINARELLI)
APRILIA SR NETSCAPER 50 2T LC (MINARELLI)
APRILIA RALLY 50 2T LC (MINARELLI)
APRILIA SCARABEO 50 2T (MINARELLI)
APRILIA SR RACING 50 2T LC (MINARELLI)
APRILIA SR REPLICA 50 2T LC
APRILIA SR STEALTH 50 2T LC (MINARELLI)
APRILIA SR WWW 50 2T
BENELLI 491 SPORT 50 2T LC (MINARELLI)
BETA ARCA 50 2T
BETA ARCA 50 2T LC
BETA EIKON 50 2T LC
BENELLI 491 GT 50 2T (MINARELLI)
BENELLI K2 50 2T
BENELLI K2 50 2T LC
BENELLI NAKED 50 2T
BETA QUADRA 50 2T
ITALJET DRAGSTER 50 2T LC
MALAGUTI F12-PHANTOM 50 2T
MALAGUTI F15 FIREFOX 50 2T LC
MALAGUTI F12-PHANTOM 50 2T LC
MALAGUTI F12 R LC 50 2T LC euro 2
FLIPPER MBK 50 2T
MBK MACH G 50 2T
MBK MACH G 50 2T LC
MBK NITRO 50 2T LC
MBK NITRO 50 es decir 4T LC euro 2
MBK OVETO 50 2T
MBK OVETTO UBS 50 es decir 4T LC euro 2
MOTRON SYNCRO 50
MOTRON THUNDER'S 50
YAMAHA AEROX 50 2T LC euro 0-1
YAMAHA AEROX 50 2T LC euro 2
YAMAHA AEROX 4 50 es decir 4T LC euro 2
YAMAHA C3 [XF] 50 es decir, 4T LC euro 2 (A311E)
YAMAHA GIGGLE [XF] 50 es decir, 4T LC euro 2 (A311E)
YAMAHA JOG R 50 2T
YAMAHA JOGRR 50 2T LC euro 2
YAMAHA NEO´S 50 2T
YAMAHA NEO'S 4 50 es decir 4T LC euro 2 (A316E)
YAMAHA VOX [XF] 50 es decir, 4T LC euro 2 (A311E)
YAMAHA POR QUÉ 50 2T ZUMA FX 50 es decir, 4T LC
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