
Referencia: 466800
TEKNIX para scooter KEEWAY / CPI 50cc
Una nuez de excelente calidad idéntica a la original pero mucho más económica que en concesión. Tener
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Bomba de aceite tipo original TEKNIX completa con manguera.
Se monta en :
BENELLI PEPE LX 50 2T euro 2 (QJ1E40QMB-4)
BENELLI QuattronoveX 50 2T euro 2
IPC ARAGÓN GP 50 2T
ICC HUSSAR 50 2T 2003->
IPC OLIVER 50 2T 2003->
CPI PALOMITAS 50 2T 2003->
EXPLORER CRACKER 50 2T 2003-> (GE 1E 400 MB)
GARELLI TIESSE 50R 50 2T euro 2 (1E40QMB)
HUPPER MONTECARLO 30 50 2T (1E40QMB)
KEEWAY F-ACT 50 2T
KEEWAY GOCCIA 50 2T (KW1E40QMB-4 )
KEEWAY HURRICANE 50 2T euro 2 (KW1E40QMB)
MATRIZ KEEWAY 50 2T (KW1E40QMB-4)
KEEWAY PIXEL 50 2T euro 2 (KW1E40QMB )
KEEWAY RY8 50 2T (KW1E40QMB-4)
MALAGUTI F10 WAP 50 2T euro 2 (QJ*CMA03C*)
MALAGUTI F12 R ARIA 50 2T euro 2 (QJ*CMA02C*)
Referencia: 466800
Una nuez de excelente calidad idéntica a la original pero mucho más económica que en concesión. Tener
Referencia: 509142
Bomba de aceite completa tipo original para CPI, KEEWAY,... 50 2T.
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Idéntico al original, a cambiar en caso de problemas de arranque. ¡¡¡Mucho más barato que en concesión!!!
Referencia: 67 1898
Una marcha con fama de irrompible y que además te aportará mayor longitud a tu scooter.
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Ideal en caso de rotura, desgaste... de tu antigua turbina de variador.
Referencia: 481460
Tuerca de bloqueo para rueda trasera M16 X 1,5 mm, modelo con anillo de nylon azul. Para scooter chino de 50 cc u otras aplicaciones.
Referencia: 466805
Ideal para un reemplazo a menor costo y la restauración de su pieza inicial.
Referencia: 485868
Pieza esencial para renovar su sistema de arranque.
Referencia: 466795
Eje de apoyo de repuesto para renovar la parte de arranque de tu scooter.
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¡Ideal en caso de problemas de arranque, tipo original y no caro!
Referencia: 482119
Ideal para una renovación completa de su sistema de arranque.
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Bomba de aceite tipo original para scooters SYM y KYMCO 50 2T.
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Un motor de arranque idéntico al original pero mucho más económico que en concesión.
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Un artículo imprescindible para aquellos que mantienen su lubricación separada con el tanque de aceite del motor para la mezcla automática.