Kit 150cc RRD Ø62.1mm, cilindro/pistón para moto MASH, SUZUKI GZ, GN, GS, DR, quad LTZ, BULLIT... 4T 125cc

!!!¡¡¡PRECIO INICIAL!!! Ideal en combinación con un escape deportivo como el TURBOKIT y una rueda dentada de salida de la caja de cambios con uno o dos dientes adicionales, así como una buena bujía de carreras enfriadora CR8EIX (VERANO) o CR7EIX (INVIERNO), ¡aquí está el kit RRD de 150 cc !

¡Se monta en motores de inyección como un carburador! Un carburador de 28 a 30 mm también puede acompañar a la bestia, pero el origen también es adecuado (recomendamos aumentar el chorro principal de todos modos para ajustar correctamente la relación aire / combustible, durante sus ajustes, puede usar el AFR POLINI para apuntar el AFR correcto de 13 para tener un buen rendimiento sin preocuparse por correr demasiado delgado).

Su diámetro de 62,10 mm te lleva de 124,99 cc a 147,80 cc de par y potencia reales. ¡La culata y el cigüeñal originales se pueden conservar sin problemas! Este kit viene completo con pistón, sellos, segmentos, eje, clips...

De calidad muy correcta o incluso alta, este kit sigue siendo un elemento fabricado en países asiáticos, pistón mecanizado en tapa, cilindro de hierro fundido, segmentación de acero de calidad, bruñido en las reglas del arte...

El cilindro está hecho de aluminio para una buena refrigeración con una camisa interna de hierro fundido . ¡Fabricante asiático de muy alta calidad OPM!

¡Esto lo convierte en un cilindro extremadamente fuerte! El acabado es excelente! ¡El cilindro está cubierto con una pintura protectora de color gris metalizado específica para la conducción de temperatura!

Se monta en MASH, SUZUKI GZ, GN, GS, DR, quad LTZ, BULIT... Motor 4T 125cc refrigerado por aire montado en muchas otras motocicletas de 125cc . La relación de compresión también aumenta para obtener más torque y potencia, use solo SP98 , no más SP95.

El cilindro muestra la cilindrada de 125cc de lado, su cilindrada real es de 150cc.

Su bulón es de Ø14mm.

Potencia original en una MASH 125cc :

11,6 hp a 8750 rpm hasta 11 500 rpm
9.8nm a 7500rpm
Carrera 48,8 mm / diámetro del pistón 57 mm: 125 cc
Carburador original (según versiones)

Prestaciones obtenibles con kit 150cc, línea de escape... :

13.5 a 15.5hp desde 7500rpm hasta 12,000rpm
12,8nm desde 4500rpm
Tasa de compresión altamente aumentada, solo se debe usar SP98 (o +)
Carrera 48,8mm / Ø pistón 62,1mm: 147,80cc reales

Se recomienda carburador Ø25 a 30mm, si replanificas/has rectificado la culata, saca 0.30mm para mas compresión dependiendo del motor que tengas! Puede retocar y mejorar (eliminar defectos o lo que impide el paso) ligeramente el conducto de admisión y escape, ¡puliendo este último! ¡Línea de escape sin catalizador y filtro deportivo que respira bien recomendado!

Como se puede ver, ¡la potencia y el torque están disponibles antes!

Se monta en motores tipo SUZUKI 125 4T refrigerados por aire/ 157FMI... :

Pasador de pistón Ø14mm

SUZUKI GN125

SUZUKI GZ 125

SUZUKI GS125

SUZUKI DR125

SUZUKI EN 125

SUZUKI TU 125

SUZUKI LZT 125 (cuatriciclo)

Motos BULLIT 125 HERO, BLUROC, HUNT, SPIRIT, COOPER...

Motos MASH 125 SEVENTY, SEVENTY FIVE, BLACK SEVEN, BROWN EDITION, DIRT TRACK, FALCONE, CAFE RACER, SCRAMBLER...

HOOPER SMR Motos, 125

Grandes 125 motocicletas

Motos VASTRO SM y TRAIL 125

Motocicletas QingQi, CAFE RACER, SCRAMBLER, SM, QM125-10K, QM125-10E, QM125-2V 125

Motos Sinnis RSX, MAX II, TERRENO, APACHE SMR, HOOLDUM, SCRAMBLER... 125

Y otras versiones con este motor.