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Un kit de cilindro/pistón sin culata, ideal para ganar rendimiento, ¡todo a un menor costo!
¡Atención, piezas reservadas solo para competición, prohibidas en la carretera!
Aquí está el kit de hierro fundido de 70 cc de BARIKIT mm. Este cilindro sin culata a buen precio no descuida la calidad ni las prestaciones.De fundición, tiene 5 transferencias de admisión y escape ovalado.También disponible completo con su culata. 
Los diagramas son lo suficientemente altos en el nivel de admisión y lo suficientemente bajos para el escape, lo que hace que tenga torque y no sea difícil de seguir o ajustar. ¡El pistón es un modelo de dos segmentos! ¡Claramente, este kit tiene una muy buena relación par / potencia, ofrece mucho rendimiento y conserva una solidez excelente! 
Por lo tanto, el pistón es el modelo de dos segmentos con segmentos delgados, aceros, abovedados. Lleva una ligera preparación en el faldón trasero para mejorar el barrido y llenado de la admisión. El acabado es de buena calidad. 
La culata es de alta compresión, modelo hemisférico, acabado pulido. Este kit seguramente será menos eficiente que un MALOSSI MHR , BIDALOT o incluso POLINI … Pero ya seguirá siendo muy bueno. 
Recomendamos acompañar este kit con: carburador de 19mm (regletas de válvulas de carbono de 0,30mm), variador racing, cigüeñal y rodamientos reforzados, escape racing, bujía racing,...
El paquete contiene:
-X1 Cilindro de hierro fundido 7 transferencias
-X1 Pistón de dos segmentos con preparación de faldón trasero
-X2 Segmentos, finos, acero, espesor redondeado 1,2 mm
-X1 Bulón Ø12mm X 40mm
-X2 clips de pistón G
Como opción le ofrecemos una preparación de etapa 1, esta preparación es una modificación de los canales y el puerto de escape al aumentar los diagramas y mejorar el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. En esta modificación también se incluye una mejora del pistón y de los faldones inferiores. ¡ Cuente un poco de tiempo extra para esta preparación !
Se monta en:
Dink KYMCO
Gran Dink de KYMCO
KYMCO Super9
KYMCO apuesta y gana
Y muchos otros modelos...
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Un kit de cilindro/pistón sin culata, ideal para ganar rendimiento, ¡todo a un menor costo!
