Cilindro - piston sin culata ITALKIT Racing aluminio 85cc Ø50mm carrera especial 44mm biela 85mm para minarelli am6 eje 14mm

No homologado en carretera abierta, solo reservado para competición en circuito, carretera cerrada.

Este cilindro, pistón sin culata 85cc Ø50 mm está montado en mécaboite Minarelli AM6, es la pieza de repuesto para el paquete de carreras de 85cc con cigüeñal de carrera larga de 44,00 mm y la culata con espárrago de alta compresión con cámara de combustión entrante.Cigüeñal ITALKIT con celeron rodamientos en carrera 44,00 y biela de 85 mm. En combinación con carrera 44, la cilindrada real es de 86,35 cc. Con un cigüeñal de carrera original, será esencial una cuña de 2,5 mm debajo del cilindro. No olvide preguntar por su culata específica adaptada.



El cilindro de 50mm de diámetro está fabricado en aleación de aluminio y tiene un tratamiento térmico específico y un revestimiento interior de niquel/sílice, que le confieren toda su solidez y fiabilidad.Equipado con 6 transferencias de admisión, 2 servomotores perfilados trabajados y finalmente la impresionante salida de escape por su forma. y tamaño hasta tal punto que el diámetro de salida se ha revisado al alza y mide no menos de Ø32 mm (se proporciona un anillo de escape para el paso de un escape de diámetro Ø28 mm).



La refrigeración también ha sido completamente revisada y corregida para ofrecer el mejor intercambio de calor posible y, al mismo tiempo, obtener una ganancia de rendimiento significativa, de hecho, cuanto menos se agota el vapor y se calienta un motor, más rendimiento permanece presente. El pistón de Ø50 mm no se elige al azar, es un modelo ITALKIT de alta gama con tratamiento de grafito negro idéntico al pistón VERTEX. En otras palabras, equipos de muy alta calidad cuya reputación/calidad está bien establecida. Por lo tanto, este pistón está equipado con un delgado segmento cromado de 1 mm de espesor que favorece la aceleración.Gracias al tratamiento de grafito, sus formas y su composición, este pistón ha sido muy bien diseñado y estudiado para ofrecer una mejor expansión térmica, coincidiendo al mismo tiempo. sincroniza perfectamente con este cilindro para soportar las recuperaciones francas, los cambios de modos brutales y la resistencia prolongada en circuito.



Entregado 100% completo como se presenta, puede confiar en las fotografías, son contractuales como de costumbre.Este cilindro / pistón será ideal en caso de desgaste o rotura y reemplazo de su antiguo motor alto, sin cambio.

Recomendamos acompañar este pack con al menos : un carburador de 28, un kit de admisión en montaje flexible, cigüeñal ultra reforzado ITALKIT Competition race 44 / biela 85mm, culata con espárrago de alta compresión ITALKIT con espárrago de entrada Ø50mm, encendido Selettra de ITALKIT con avance variable, bujía fría NGK B105EGV, aceite de motor de carreras obligatorio, escape de relajación de carrera de gran volumen esencial ...

Contiene :

- Cilindro de aluminio Ø50mm 6 transferencias con gran escape booster
-Pistón ITALKIT grafito mono segmento Ø50mm
-Segmento Ø50 cromo espesor final 1mm
-Pasador de pistón reforzado Ø14 X 37mm
-Clips de pistón tipo G
-Pack de juntas motor con varias juntas base de diferentes espesores
-X1 pasador de centrado para culata
-Reducción anillo escape Ø32 a 28mm
-Instrucciones de instalación
-Pegatina   



Como opción le ofrecemos una preparación de etapa 1, esta preparación es una modificación de los canales y el puerto de escape aumentando los diagramas y mejorando el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. En esta modificación también se incluye una mejora del pistón y de los faldones inferiores. ¡Cuente un poco de tiempo extra para esta preparación!

Este motor alto está montado en las siguientes motocicletas de 50cc con caja de cambios equipadas con el motor MINARELLI AM3, AM4, AM5, AM6 euro 1, AM6 euro 2:

- Motor APRILIA RS AM6 de 1997 a 2006 (después de 2006, cuidado con los motores actualizados a DERBI euro 3)
- Motor APRILIA RX AM6 (después de 2006, cuidado con los motores actualizados a DERBI euro 3)
- Motor APRILIA MX AM6 (después de 2006, cuidado con los motores actualizados a DERBI euro 3)

-BETA CRE

-BETA RR
-BETA RR ALUMINIO

-HONDA HM
-HONDA CRE
-HONDA BAJA

-HUSQUVARNA WXE
-HUSQUVARNA CH

-HM DERAPAJE
-HM CRE
-DRAKON DE MALAGUTI

-MALAGUTI XTM
-MALAGUTI XSM

-FANTICO CABALLERO

PEUGEOT XP6
PEUGEOT XPS
- CALLE PEUGEOT XP
- PEUGEOT XP CALLE EVO
PEUGEOT XR6
PEUGEOT XR7

-MOTORHISPANIA RYZ
-MOTORHISPANIA RX-R
-MOTORHISPANIA RX

-RIEJU RS1
-RIEJU RS2
-MATRIZ RIEJU RS2
-RIEJU RS2 MATRIZ PRO
-RIEJU SMX
-RIEJU MRX
-RIEJU PICO

-KEEWAY TX EN

YAMAHA DT
-MBK X-LÍMITE
YAMAHA TZR
-MBK X-PODER

-ELLA RC O SM
-ELLA RC O EN DURO
-ELLA RC O DDH
-ELLA RC O EN DURO

¡Y muchas otras máquinas !