Cárteres de motor MVT G2B COMPETITION para PEUGEOT 103

Para máquinas de competición con chasis PEUGEOT 103 (También disponible en versión G3 con distancia entre ejes motor alta 52X52mm)

Aquí están las excelentes carcasas MVT G2B, distancia entre ejes 45X50mm como las originales

Ya sea en términos de estética o de rendimiento, ¡estos son verdaderos casos de competición divididos! ¡Estos cárteres están completamente diseñados para un rendimiento puro!

Su solidez les permitirá soportar las mayores potencias sin romperse, tienen una vena de gas, ¡una admisión perfectamente diseñada!

Aquí está la información necesaria para construir su motor de competición G2 en su MBK 51:

- El cigüeñal puede ser el MVT SC referencia VI42 carrera larga 43mm biela 90mm o, si quieres un motor G2 real, la biela MVT SC G2B referencia VI41 carrera corta 39,7mm biela 85mm.

Estos dos cigüeñales van montados en los cárteres con rodamientos estándar 6204 y retenes de aceite MVT referencia SPIG234. En estos cigüeñales se pueden montar rotores de encendido de cono MINARELLI AM6 o de cono estándar DERBI , en el lado del variador se pueden montar variadores de competición de cono grande como MALOSSI MG / MVR, BIDALOT y otros.

- ¡El motor alto a instalar es un motor alto con una distancia entre ejes de 45X50mm como el original! Por lo tanto, puedes instalar motores PEUGEOT 103 estándar altos con el cigüeñal de 43 mm de carrera de largo (tendrás que ajustar 15 mm la longitud de la biela porque este cigüeñal tiene una biela de 90 mm de largo). ¡Nada le impide, por tanto, instalar un motor de gran diámetro y altura para convertirlo en un 80 cc con una carrera larga de 43 mm! Para un G2B real, instale un cilindro MVT con referencia HM 37, por lo tanto un motor alto con distancias entre ejes originales de 45X50 mm pero diseñado específicamente para la carrera 39.7mm de los cigüeñales de competición.

- Encendido, puedes montar encendidos a nivel de cono MINARELLI AM6 / DERBI en los cigüeñales MVT proporcionados para estos cárteres, pero necesitarás una placa personalizada. En caso contrario existe el encendido completo MVT DIGITAL DIRECT DD25 o se puede montar un MVT DD de MINARELLI AM6 / DERBI utilizando la placa de encendido PLA17 diseñada específicamente para estos cárteres.

- Admisión, MVT ha proporcionado una admisión bastante estándar para encontrar, es la misma admisión que se instaló en los motores de competición POLINI PANTERA, MINI MOTO... La distancia entre ejes es, por tanto, la misma que en los cárteres POLINI de PEUGEOT 103 / MBK. 51 con soporte incorporado. Estas son las válvulas 144.405.003. Obviamente puedes poner otra entrada si lo deseas, ¡pero MVT recomienda esta válvula en el G2B! Nivel de tubería, puede tomar una tubería con esta distancia entre centros o pellizcar la válvula con una tubería con distancia entre centros DERBI .

- Fijando el muelle real y dicho motor al chasis, utilizaremos el soporte MVT referencia RCG2B 103

En cualquier caso, hay que tener en cuenta que este tipo de montaje requiere adaptación y trabajo, ¡nada es realmente "plug and play" en motores de competición!