Kit 70cc Ø46mm DR racing fonte air Peugeot 103, fox & wallaroo

RRD-ID:47

Super solide et coupleux, le seul kit 70cc avec le ATHENA qui est très bien adapté aux carters moteur avec 2 transferts!

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Fabricants : DR Racing
DR Racing DR Racing

99,90 € 99.9 TTC.


Disponiblité : Chez vous en 2 à 5 jours


Attention, non homologué et interdit sur route, réservé uniquement a la compétition. Lors du montage, mettez bien les 3 orifices de piston arrière vers l'arrière du cylindre!

Un très bon kit fonte de la maison italienne motorpart (société contenant TOP PERFORMANCES, TPR, MINARELLI MOTORI et DR racing parts) traité MINACROM (adjonction de chrome en fonte) de diamètre 46 millimètres. Il ne joue pas comme les autres sur les latéraux mais sur les transferts arrières qui passent en 3 conduits distincts, ce système permet une excellente correction du défaut de balayage typique sur 103 Peugeot, ceci permet aussi une net amélioration de l’ouverture clapets et enfin, ce système permet d’avoir d’excellentes performances autant sur moteur Peugeot 2 transferts première génération que sur moteur Peugeot 3 transferts dernier modèles.



Le piston est un modèle spécial, il est usiné spécifiquement sur l’arrière afin de remplir le système de transferts arrière, c’est un modèle a 2 gros segments. Ce kit ne nécessite pas forcement de préparation carters car les latéraux sont de la même taille que l’origine, certains agrandissent le transfert arrière aux formes de ce cylindre, d’autre bouchent le transfert arrière littéralement a la patte d’ajout de matière!



 Ce kit très solide vous permettra une un couple très bon le tout en offrant une puisance très sympa. Nous avons de plus été bluffés par le couple, la puissance, la qualité de fabrication et de finition de ce kit ainsi que de son piston. J'insiste, c'est vraiment un kit de gros couple par son système de transferts arrière et ses 2 gros segment qui ralentisses la course et donc freine le haut régime, son échappement normal, sa jupe a zéro sur la face des latéraux, sont piston spécial court et préparé et sa jupe préparée par ajouts a l'arrière.



Ce n’est donc pas un kit de haut régime, pas plus de 11 000 tours min même en version préparé mais vraiment, du couple a 100% pure et dur. Pour ceux qui aime le haut régime, je conseil d'augmenter l'échappement de 10° à 15° amplement.


Nous le conseillons avec au minimum
: carburation 15mm PHBG et réglée, échappement racing, vilebrequin et roulements renforcés, culasse racing d.45,5 à 46mm, bougie racing


Prix de vente conseillé: 99,56 euros


Le pack contient :

-un cylindre fonte d.46mm 7 transferts interieur et 5 exterieur

-un piston bi segment avec graisseurs latéraux d.46mm

-un axe renforcé traité anti usure diamètre origine

-2 clips piston ( jonc d'axe ) type crabe

-2 segments épais renforcé

-joint de culasse renforcé bagué alu

-autocollants DR


Pièces de rechange:


-Piston


-Segments


-Pack joint

En option nous vous proposons une préparation stage 1, cette préparation est une modification des canaux et de la lumière d'échappement par augmentation du diagrammes et amélioration du conduit, elle augmente les performances du cylindre. Une amélioration du piston et des bas de jupe est aussi comprise dans cette modification. Comptez un petit délais supplémentaire pour cette préparation!

  • Cylindrée réelle : 64,98cc (sur course 39,10mm)
  • Diamètre (Ø): 46mm
  • Fixation a l'échappement: A bride 2 vis + filetage Ø32mm
  • Lumière d'échappement: Ovale
  • Matière: Fonte
  • Nombre de segment: Bi-segment (2 segments)
  • Nombre de transferts d'admission: 5 transferts (3 types borgnes arrières)
  • Refroidissement: Air
  • Transferts a l'embase: Comme l'origine (alignés aux carters d'origine)

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