Kit 70cc Ø46mm PARMAKIT aluminium liquide Peugeot 103, fox & wallaroo

Attention, non homologué sur route, uniquement réservé a la compétition.

Voici le kit PARMAKIT refroidissement liquide pour Peugeot 103. A notre regret il est livré sans sa culasse mais cette dernière est commercialisée chez nous en séparée. Ce cylindre est un modèle assez rare.

Il est assez ressemblant au MALOSSI mais il dispose de technicités bien différentes. Son diamètre est de 46mm et il dispose d’un piston spécialement étudié au kit mono-segment chrome s10 afin de permettre les plus hauts régimes sans ralentir la course. Les transferts d’admission sont au nombre de 6, ils sont assez élevés en diagrammes pour un 70cc. A l’embase, l’architecture est belle et bien définie, il vous faudra évidement aligner vos carters moteur au cylindre.

 L’échappement est un banal modèle simple lumière mais il dispose d’une forme spécifique améliorant le balayage. Pour clore, ce cylindre est une bonne boule de nerf , il est bien étudié, il offre de très bon haut régimes avec son mono-segment et ses diagrammes assez élevés en préservant un couple généreux!

 Accompagnez le de la culasse PARMAKIT. Attention, le joint d’entourage culasse n’est pas livré avec ce kit mais il n’est pas non-plus livré avec la culasse! Il vous faudra donc aviser comme tout bon mécanicien préparateur. Le traitement nycasil est bon et la finition y est aussi très correcte.

 

Avec ce kit nous vous recommandons au minimum: vilebrequin et roulements renforcés, carters racing MALOSSI / POLINI / PARMAKIT d.50mm (par le d.54mm) ou préparation carters, carburation 17,5mm, échappement racing, bougie racing froide, culasse PARMAKIT d.46mm liquide, joint de culasse…

 

Le pack contient:

-cylindre liquide 6 transferts aluminium Ø46mm
-piston Ø46mm mono-segment
-axe de piston Ø12mm
-2 clips de piston en G
-segment d.46X1,5mm chrome S10
-joint de culasse centrale
-joint d’entourage culasse
-joint d’échappement rond cuivre
-notice
-autocollant

Pièces de rechange:

Piston

Segment

Pack joint

En option nous vous proposons une préparation stage 1, cette préparation est une modification des canaux et de la lumière d'échappement par augmentation du diagrammes et amélioration du conduit, elle augmente les performances du cylindre. Une amélioration du piston et des bas de jupe est aussi comprise dans cette modification. Comptez un petit délais supplémentaire pour cette préparation!

Deuxième option, beaucoup plus coûteuse en temps donc en prix, préparation stage 2, reprise des canaux, mesure de diagrammes et passage sur des diagrammes de 192° / 132° / 130°. Attention, préparation visant 13 500 tours par minutes, il faut équiper avec clapets adaptés, variation adapté, vilebrequin super renforcé de très bonne qualité, allumage variable...