Bougie culot long MALOSSI MHR by DENSO IW31 iridium compétition (indice froid)

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Bougie culot long MALOSSI MHR by DENSO IW31 iridium compétition (indice froid)

Bougie culot long MALOSSI MHR by DENSO IW31 iridium compétition (indice froid)

Bougie denso NGK iw31

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Bougie Denso iridium iw31 dans sa boite malossi mhr : La bougie par excellence pour les moteurs sur-équipés, c’est la bougie qui est utilisée pour la cup MHR team 80, vraiment rien à voir avec toutes autres bougies, solidité, auto nettoyage, étincelle …c’est le résultat de nombreuses études. Le plus haut de gamme que nous puissions avoir surtout pour ce modèle qui est le IW 31 revu et corrigé de l'olive à l'électrode! Le prix très élevé s'explique par les composants et l'étude, cela vaut le coup pour les moteurs vraiment poussés car les gains en performances et longevité sont vraiment présents. N'utiliser ce type de bougie seulement une fois carburation réglée, lors de vos réglage utiliser bougie type d'origine à indice plus chaud. Il n'y a aucun équivalent pour cette bougie qui est vraiment solide et ultra performante.

-type filetage: culot long

-électrode centrale: projectée en iridium, fabrication lazer, Ø0,40mm

-électrode de réponse: systeme cut

-destinée aux types de moteurs: très puissants et équipés

-indice: moyen froid (31) (= B9 sur NGK)

Attention, cette bougie dispose d'une résistance de 5kΩ, posez la donc avec un anti-parasite résistif 5kΩ de compétition.

Description malossi: Un facteur important dans le choix des bougies est le range de chaleur qui défini la quantitée de chaleur que la bougie peut exclure de la chambre de combustion. Bougies qui opèrant à température trop élevées ou trop basse créent des problèmes : les premières ne se refroidissent pas suffisamment et sont causes de pré-combustion, les secondes génèrent un dépôt de carbone sur les électrodes.
Denso opère entre 400 et 900 degrés, range idéal pour permettre un auto nettoyage de la bougie entre une combustion et une autre.

Ceci offre:
1. une étincelle plus puissante avec un voltage inférieur;
2. un allumage meilleur et une accélération plus vive.