Départ de livraison à partir du 25 / 10 / 2025 (pré commande conseillée)
*Le prix concerne évidement un seul adaptateur de clapets! L'adaptateur est livré seul dans sa boite, avec sa notice et ses stickers.
Boîte à clapets RRD – Modernisez votre MOTOBECANE AV7 !
Libérez tout le potentiel de votre moteur AV7 avec la boîte à clapets RRD : plus de couple, moins de refoulement, plus de puissance dès les plus bas régimes, et un ratio consommation / performances nettement optimisé ! En prime, posez simplement un montage souple sur votre AV7 avec l'utilisation d'une pipe de PIAGGIO SCOOTER 2T ou de MBK 51 AV10 classique! Vous pouvez donc monter des carburateurs grande ou petite taille, des montages rigides ou souple, coudés ou droit.
⚙️ Une vraie évolution pour le moteur AV7, avez vous remarqué qu'un moteur 2T n'est conçu sans clapets depuis les années 1970?
Conçue spécialement pour adapter un clapet d’admission moderne sur les moteurs MOTOBÉCANE AV7, cette boîte s’inspire des systèmes plus récents comme celui du moteur AV10. Elle est le résultat de plus de deux ans de recherche et développement, avec des volumes et des angles parfaitement étudiés pour optimiser le flux et les performances. Rien n'a été laissé au hasard.
-Pipe d’admission : double entraxe, compatibilité étendue
Nous avons prévu deux entraxes pour la pipe, afin de rendre cette boîte compatible avec :
-Toutes les pipes d’admission scooter PIAGGIO 50cc 2T
-Toutes les pipes type bride universelle 2 Vis entraxe 52mm
-Toutes les pipes MBK 51 / MOTOBÉCANE AV10 (attention, selon châssis, il peut être difficile de trouver la bonne pipe)
Cela vous offre une liberté totale : pipes longues, courtes, droites, coudées, orientables… tout est possible.
-Clapet : accueille les plus gros modèles AV10
La boîte accepte tous les clapets AV10, y compris les plus volumineux comme le MALOSSI VL2. Elle est donc compatible avec :
Clapets origine et type origine
ATHENA, MALOSSI, DR, et bien d’autres
La fixation se fait via deux écrous M6 avec une clé de 9 (référence 206913 chez RRD), à installer sur tiges filetées classique. Vous pouvez aussi mettre des vis "alen" M6 standard. L’accès est étroit, prenez le temps de bien les serrer. Pensez également à intercaler un joint pare-chaleur entre la boîte et le cylindre, comme sur le montage d’origine.
-Modification piston recommandée (surtout sur configurations poussées)
Pour les configurations hautes performances, nous recommandons la création d’une fenêtre sur le piston, à l’image de ceux utilisés sur les moteurs POLINI ROTAX 122/123 ou Minarelli Booster.
Cette ouverture empêche le piston de gêner l’admission, favorise le remplissage et permet au clapet de fonctionner pleinement.
Solution 1: Faire deux simples trous en Ø12mm centrés en face de la lumière d'admission arrière comme sur le schéma, e laissant 4mm de marge en bas du piston, et 4mm entre le premier trou et le deuxième trou. Gardons a l'esprit qu'un trou rond permet de répartir au mieux les contraintes en cercle donc de garder une belle solidité!
Solution 2 (orienté performances): Faire une fenêtre rectangle en arrondissant le haut et le bas afin de mieux répartir les contraintes. En face de l'admission, pour dégager au mieux le lumière d'admission quand le piston est en face de la lumière!
Photo exemple d'une fenêtre faite sur un piston PARMAKIT de moteur AV7 avec adaptateur de clapets sur une grosse préparation (avant ébavurage):
*Conseil supplémentaire: si votre piston couvre de plus de 2mm votre lumière d'échappement au PMH, vous pouvez le raccourcir! Vous n'avez plus ce besoin de fermer l'admission arrière pour que le moteur fonctionne. Un piston plus léger et toujours bénéfique a votre moteur niveau performances, vibrations... Avant de faire vos perçages ou votre fenêtre de piston, commencez par vérifier si vous ne pouvez pas raccourcir votre piston! Par exemple, en général, les AIRSAL Ø45mm peuvent recevoir une réduction de la longueur du piston.
✅ Résultats concrets :
-Sur moteur AV7 d'origine ou légèrement amélioré (ex : cylindre AIRSAL 45mm non préparé, carburateur SHA 15mm, pot d’origine) :
→ Net gain de couple à bas régime, fini les refoulements au carbu, moteur plus souple, meilleure compression, remplissage et balayage optimisés.
-Sur moteur AV7 préparé (ex : cylindre AIRSAL 45mm préparé, carbu PHBG 19mm, piston modifié, échappement sport) :
→ Courbe plus pleine, fini les refoulements au carbu, puissance significativement augmentée à haut régime, remplissage amélioré sans obstruction à l’admission.
-Un must pour les passionnés de MOTOBÉCANE qui veulent faire entrer leur AV7 dans une nouvelle ère de performance ou simplement le moderniser, le rendre plus agréable.
Evidement, le montage d'un clapet sur ces moteur passe "au chausse pied". Nous avons incliné l'admission au maximum. Mais prenez le temps de bien sélectionner votre pipe, votre carburateur, le coude du câble d'accélérateur selon votre châssis afin que tout soit parfait.
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