Vous l’attendiez tous… Le gros kit qui va enfin faire rugir vos maxi scooters 125cc YAMAHA N-MAX ou MBK OCITO 125! Le voici, le fameux kit Ø63mm qui est en plus livré avec le calculateur électronique multi courbe Comme à son habitude MALOSSI a fait un kit puissant, solide, coupleux et de très haut de gamme. Ce petit monstre vas projeté votre cylindrée de 125cc a 182,58cc réel de performances extrêmes. MALOSSI a pour ce groupe thermique trouvé le ratio parfait course / diamètre, ce cylindre sera sans problème supporté par votre vilebrequin d’origine. Il court déjà en compétition et en endurance c’est donc dire si il est testé… Force Master 2 est le boîtier électronique qui permet de changer l’injection pour s’adapter parfaitement au nouveau groupe thermique 4t Malossi. Ce boîtier a été programmé avec différents programmes afin d’être accouplé parfaitement à votre véhicule n’importe quelle soit sa configuration! Avec ce boîtiers 4 courbes vous sont offertes…
- courbe 1 : performances les meilleures avec le cylindre d’origine
- courbe 2 : cylindre Malossi et pot d’échappement d’origine
- courbe 3 : cylindre Malossi et pot d’échappement modifié
- courbe 4 : boîtier électronique exclu
Voyons désormais plutôt comment MALOSSI a fait pour augmenter la performance du haut moteur, il ne se sont évidemment pas arrêté a augmenté le diamètre du cylindre piston! Voici les caractéristiques techniques du kit:
Cylindre
Alésage : Ø 63 mm; Course : 58,6 mm;
Cylindrée : 182,58; Rapport de compression : 10,6:1.
• Matière : alliage primaire d’aluminium a teneur élevée en silicium
trempé et revenu, chemise du cylindre avec application de carbures de
silicium dans une matrice en nickel galvanique et lissage croisé par
deux passages de diamants, avec des tolérances très strictes
• Usinage : par machines-outils a C.N. à haute précision
• Accouplements cylindre-piston avec tolérance d’accouplement de 0,05
mm
• Surfaces d’échanges thermiques recalculées et agrandies
Piston
• Extra compact a trois segments
• Matière : alliage spécial d’aluminium a teneur élevée en silicium a
basse dilatation thermique avec application d’étain sur les parois de
coulissement
• Usinage par machines-outils a C.N
• Allégé et renforcé
• Surfaces d’échanges thermiques agrandies
Segments
• Spéciaux a coulissement élevé et résistance mécanique très élevée
• I° segment compression en acier nitruré e chromé
• II° segment en fonte spéciale
• Segment racleur en trois pièces en acier spécial, chromé
Avec ce kit vous serrez donc en position d’un matériel ultra robuste, puissant et sûre! Finie les accélérations moles, les vitesse de pointes bridées… Les reprise décevantes! Attention, ce kit n’est tout de même pas à mettre entre n’importe quel mains… Pilote averti!
Se monte sur (liste MALOSSI):
MBK OCITO 125 EURO 3 et EURO 4 jusqu'à 2020
YAMAHA N-MAX 125 EURO 3 et EURO 4 jusqu'à 2020
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