Référence: BOY602
Lamelles de clapets compétition en fibre de verre BOYESEN pour moto 100/125/250cc SUZUKI TS, RM et KTM après 1978
Lamelles de clapets compétition en fibre de verre pour un gain de puissance tant en couple qu’en haut régime.
Idéale pour augmenter les performances de votre moteur SUZUKI a boite de vitesse 50cc (SMX, RMX…) ou équipé d’un kit 70cc, voici les clapets compétition carbone BARIKIT. Ils dispose d’une étude de l’angle de sortie, d’une amélioration de la section, et d’une lamelle mono en carbone 0,40mm afin d’offrir un régime plus haut de fonctionnement donc plus de puissance. Le socle est en aluminium peint, le stop lamelle en aluminium mou afin de facilement le moduler, et la lamelle en véritable carbone.
Vous pourrez encore améliorer ces clapets en perçant le stop lamelle afin d’éviter les amas de gaz, mais aussi en effectuant finition et microbillage en interne. Avec un gros kits 70cc comme le BARIKIT aluminium qui dispose d’une grosse admission et un carburateur de 28mm, vous pourrez supprimer la barète de séparation droite / gauche.
Référence: BOY602
Lamelles de clapets compétition en fibre de verre pour un gain de puissance tant en couple qu’en haut régime.
Référence: 27 7366.C0
Planches à découper MALOSSI en Carbone dispo en 0,30, 0,35 et 0,40mm. Haut de gamme. Pour fabrication de lamelles sur moteur 2 temps, épaisseurs aux choix!
Référence: 27 7366.K0
Deux planches 100X100mm en Karbonit MALOSSI dispo en 0,30, 0,35 et 0,40mm. Elle se découpe et s'adapte donc sur tous véhicules à moteur 2 temps. Épaisseur aux choix.
Référence: 483330
Idéal pour remettre a neuf vos clapets d'admission a bon prix.
Référence: LA-809
Idéal pour augmenter les performances de votre admission sur votre SUZUKI SMX et RMX 50cc.
Référence: 213.0599
Des planches pour fabrication de lamelles de clapets POLINI en carbone, haute qualité certifiée! Dispo en 0,25, 0,28, 0,30, 0,33, 0,35, 0,40 et 0,45mm. Pour tous moteurs 2 temps, épaisseur aux choix!
Référence: BOY610
Lamelles de clapets compétition en fibre de verre pour un gain de puissance tant en couple qu’en haut régime.