Vilebrequin, vilo, embiellage course longue pour DERBI euro 3 & 4

Ici vous trouverez les vilebrequins a course longue pour moteur DERBI euro 3 et 4, pour moto 50cc DERBI SUPERMOTARD, ENDURO, DRD, X-RACE, RIEJU, BETA RR, YAMAHA DT, MBK X-LIMIT, XP6, APRILIA RX, MX, SX... et bien d'autres modèles. Pour rappel, les vilebrequins a course longue augmentent la cylindrée moteur. Ils ne sont donc pas homologués, ils offrent une augmentation clair de la puissance et du couple! Ils peuvent être monté sur des cylindres spécialement prévu pour une course longue, mais aussi sur des kits 70cc ou 80cc standards, avec une cale... Si les diagrammes le permettent. Voici quelques notions: -Course d'origine du vilebrequin derbi euro 3: 40.00mm -Taille de bielle d'origine: 90mm -Ø des soies / portées de roulement d'origine: Ø20mm -Cage à aiguille d'origine: Ø12mm X Ø15mm X Longueur 15mm Un cylindre de diamètre 47mm avec une course d'origine 40mm offre la cylindrée moteur de 69,39cc et le fonctionnement est très éloigné de la course dite carrée. Un cylindre de diamètre 47mm avec une course longue de 43mm offre la cylindrée moteur de 74,60cc et le fonctionnement s'approche un peu plus de la course dite carrée. Un cylindre de diamètre 47mm avec une course longue de 45mm offre la cylindrée moteur de 78,07cc et le fonctionnement est très proche de la course dite carrée. Rappelez vous qu'un cylindre qui est prévu pour une course 40.00mm avant d'être posé sur une course longue doit être vérifié, il recevra une cale de 1,5mm pour une course 43mm par exemple, ou une cale de 2mm pour une course 44mm... Et ainsi de suite. Les diagrammes serons donc obligatoirement plus haut! Il faut donc regarder les diagrammes de base avec la course standard 40.00mm. Les diagrammes a ne pas dépasser sont d'environs 135/195° pour garder un moteur utilisable. Le squish devra lui aussi être vérifié, et pour un bon fonctionnement, prévoyez un travail sur le bas des lumières afin que le piston ouvre le tout au PMB (Point Mort Bas)!