Kit 70cc Ø45mm PARMAKIT aluminio para moto HONDA MTX, NSR y SH 50cc refrigeración por aire

Atención, no homologado en carretera abierta, reservado para competición en circuito cerrado.

Aquí está el kit de motor alto para HONDA MTX, NSR y SH 50cc con refrigeración por aire. Un verdadero Made in Italy de gama alta que, en comparación con el original, le brindará más par y velocidad máxima en su motocicleta sin descuidar la confiabilidad de sus ruedas 2. El cilindro es, por lo tanto, un modelo de aluminio con un revestimiento de nikasil de gran calidad. Canales, acabado... todo excelente!



Equipado con 5 transferencias, 2 en cada lado y 1 en la parte trasera específica. Su admisión está ampliada y optimizada para mejorar el llenado. La fijación al escape se realiza mediante 2 espárragos de Ø8mm, este es un modelo revisado hacia arriba, ensanchado y de forma ovalada.



¡El pistón es una versión especial de dos segmentos con una tapa abovedada baja diseñada para combinar con la culata original y al mismo tiempo aumentar la precompresión del motor! Modelo con preparación y apertura en faldón trasero para mejorar el barrido y efectivos engrasadores laterales.



Acompañado de 2 segmentos de acero cromado de 1,5 mm de espesor, clips tipo cangrejo reforzados y eje de Ø12 mm ¡ altas revoluciones (velocidad máxima)! Una verdadera joya de PARMAKIT .

Distancia entre centros de fijación 61 X 40 mm.

Recomendamos acompañar este kit con al menos: un carburador de 21 mm, cigüeñal reforzado, bujía racing en frío, aceite motor racing 100% sintético, escape adaptado para liberar volumen y rendimiento... .

Contiene:

- Cilindro de aluminio 5 transferencias diámetro 45mm con gran escape ovalado
- Pistón bi-segmento Ø45mm con preparación en faldón trasero y engrasadores laterales
-Dos segmentos Ø45mm X 1,5mm espesor en acero cromado
-Pasador de pistón Ø12mm
-Clips, varillas de eje tipo cangrejo reforzadas
-Paquete de juntas de motor
-Aviso

-Pegatina ...



Como opción le ofrecemos una preparación de etapa 1, esta preparación es una modificación de los canales y el puerto de escape al aumentar los diagramas y mejorar el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. En esta modificación también se incluye una mejora del pistón y de los faldones inferiores. ¡Cuente un poco de tiempo extra para esta preparación!