Por fin está disponible en RRD - PREPARACIÓN. El famoso escape SIMONINI Anaconda V2 para Peugeot 103 SPX, RCX, MVX, CLIP, FUN (el escape puede bajar) y VOGUE.
También es posible el montaje en SP, MVL, LM... Se requiere un pequeño silenciador MALOSSI y podría ser necesario taladrar el soporte de montaje. Se puede montar con el caballete central según la versión.
Este escape negro está fabricado en chapa de acero estampada/soldada. Funciona muy bien en motores de alto par que producen potencia alrededor de las 8500 rpm. Por lo tanto, es ideal en motores originales con carburador de 15 mm o 16 mm, y en motores orientados al par, como el POLINI Fonte o el W de 70 cc. El AIRSAL T3W de 70 cc... Es ideal para ajustar el par y realizar transmisiones largas en motores preparados para par. Se recomienda no superar el nivel de diagrama 120/180. El silenciador integrado está relleno de lana de roca, que se puede cambiar quitando los remaches.
En definitiva, es un escape deportivo y discreto. No es homologado para circular por carretera, sino para carreteras cerradas y competición.
Mantiene :
-Recomendamos una capa de pintura negra de alta temperatura cada 5.000km
Silenciador de diámetro pequeño para que el silenciador se mantenga compacto. Se recomienda cambiar la lana cada 2500 km o 5000 km. Para ello, debe perforar los remaches, retirar la lana vieja, reemplazar la nueva y remacharla con remaches nuevos. Utilice únicamente lana cerámica de alta calidad .
Idea de configuración ideal :
- Maceta SIMONINI ANACONDA
-Cilindro AIRSAL T3W 70 46mm o POLINI FONTE 46mm
POLINI POLINI de 46 mm
- Carburador Dellorto SHA 16 (3 rejillas retiradas en el filtro, surtidor entre 74 y 78)
-Cigüeñal tipo original con masas huecas ( TEKNIX , original...)
-Tubo de 15mm cambiado a 16mm + válvula POLINI plana (o caja de válvulas de láminas con tubo MALOSSI de 15mm cambiado a 16mm)
-Variador original modificado para funcionar a 7.500 rpm (o variador SPORT tarado a 7.500 rpm)
-Lado del embrague aligerado para empezar a acoplarse alrededor de las 5.000 rpm (4 bolas en el tipo 103 SP, resortes duros DOPPLER en el tipo SPX)
-Encendido electrónico con encendido CDI SPORT ATHENA o MVT MILLENIUM
-Bujía B8HS con supresor LB05EMH
-Combustible SP98 con 2% MOTUL 800 ROAD
- Resorte de motor original en modelos SPX, resorte de motor POLINI u otro en modelos SP. Asegúrese de apretarlo bien desde el principio. Evite que esté demasiado tenso para evitar que la potencia se convierta en calor y fricción. No instale un resorte demasiado duro.
-Transmisión final recomendada: 11 piñones X 48 corona para unos 80KM/H - GPS 85KM/H con llantas de 17" (velocímetro de ciclomotor 90/95KM/H)
*La velocidad resultante puede variar según la circunferencia de la rueda, el rango del variador o el diámetro de la polea. Cuanto más pequeños sean el variador y las llantas, más deberá reducir el número de dientes de la corona.
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