Escape MVT SC G2 CURSO DE SERVICIO Peugeot 103 SPX, RCX, CLIP & MVX brazo cuadrado

Aquí tenéis el último escape de la firma francesa convertida en española, MVT . ¡Este escape tiene volúmenes verdaderamente competitivos! ¡Por fin un bote que habla del gran diagrama a alta velocidad! Teníamos el GIANNELLI SPORT, el NINJA G2 REPLICA, el DOPPLER ER1... ¡Ahí tenemos claramente un verdadero pote de carreras hecho para hablar en grandes diagramas y a altas revoluciones! Está muy por delante de los llamados escapes de competición y reproducciones del mercado, ¡¡¡es un auténtico escape de competición fabricado por un fabricante de motores!!!

Hablará en diagramas del orden de 190° / 205°, funciona igual de bien en 70cc que en 50cc. Sigue siendo un escape de auténtica competencia, no tiene sentido intentar sacarle algo en motores con poca potencia o a bajas revoluciones, en primer lugar, asegúrese de tener un motor que sople por encima de las 10.000 revoluciones, en segundo lugar, ajuste su variación a explota los niveles de potencia de tu motor, en tercer lugar, diviértete, hazlo gritar, ponte al frente. MVT no empezó con un escape básico para pasar al deporte, sino que vende sus escapes de competición.

Viene con una rótula ajustable (una vuelta = 1 mm) para alargar o acortar la longitud de la entrada. El silenciador instalado mide 22 cm de largo y 6 cm de diámetro. La fabricación es preciosa (realizada por una firma italiana muy grande y reconocida).

¡Esta olla funcionará tanto en 50 cc como en las de gran diámetro! Criticado por algunos, este potenciómetro simplemente no hace nada en un motor de bajo rendimiento por debajo de 8.500/9.500 rpm. ¡Por tanto, intentaremos calibrar su variación y su motor a altas revoluciones! Como todo escape de competición real, está en cárcel 8/10 y está sin barnizar, por eso tenemos cuidado de no montarlo con fuerza, ¡y engrasamos el escape para evitar que se oxide!

Recordemos que al jefe de MVT , el Sr. Alain GODOU, no le queda absolutamente nada que demostrar en términos de preparación 2T, por eso en última instancia: podemos confiar MVT para un escape agudo pero no demasiado agudo, eficiente en un gran tipo de uso.

* ¡¡¡Cuidado, no aprietes demasiado las tuercas del silenciador y colócalas usando LOCTITE THREAD LOCK !!!