Referencia: EE.001.43
ITALKIT SELETTRA ANALOG rotor interno de encendido sin iluminación para moto OSSA 250 2T (pequeño cono)
¡Un concentrado de tecnología para un rendimiento garantizado! en tus motos OSSA 250 2T cono pequeño
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Referencia: EE.001.43
¡Un concentrado de tecnología para un rendimiento garantizado! en tus motos OSSA 250 2T cono pequeño
Referencia: EE.001.45
¡Un concentrado de tecnología para un rendimiento garantizado! en tus motos MONTESA 360 H7 2T
Referencia: EV2.01.43
En los motores OSSA 2T surge el must de los encendidos de rotor interno que, además de tener una chispa muy fuerte y sin límite de revoluciones del motor, se pueden modificar las curvas con solo cambiar el chip electrónico.
Referencia: EE.001.22
¡Un concentrado de tecnología para un rendimiento garantizado! en tus motos MONTESA 175, 250, 360cc... 2T como IMPALA, CAPRA VB, VR, EN DURO H6 y otras.
Referencia: EE.001.23
¡Un concentrado de tecnología para un rendimiento garantizado! en tus motos OSSA 250 y 350... 2T
Referencia: EE.001.51
¡Un concentrado de tecnología para un rendimiento garantizado! en tu motor KTM 250cc 2T! ¡Un excelente encendido de competición a bajo precio!
Referencia: EV2.01.51
¡Un concentrado de tecnología para un rendimiento garantizado!
Referencia: EV2.02.20
Un concentrado de tecnología para un rendimiento garantizado en tu moto BULTACO 2T 125 y 200cc 2T, ¡con este encendido por chip programado intercambiable y avance variable!
Referencia: EE.001.20
¡Un concentrado de tecnología para un rendimiento garantizado! en tu BULTACO 2T de 125cc y 200cc todos los modelos!
Referencia: EE.001.26.1
Fiabilidad y prestaciones garantizadas para sus cultivadoras de época y recogida con motor BULTACO 2T.
Referencia: EV2.02.21
Un concentrado de tecnología para un rendimiento garantizado en tu moto BULTACO 2T 125 y 200cc 2T, ¡con este encendido por chip programado intercambiable y avance variable!
Referencia: EV2.01.23
En los motores OSSA 2T surge el must de los encendidos de rotor interno que, además de tener una chispa muy fuerte y sin límite de revoluciones del motor, se pueden modificar las curvas con solo cambiar el chip electrónico.