Allumage MVT PREMIUM rotor interne avec éclairage pour Peugeot LUDIX, SPEEDFIGHT 3, NEW VIVACITY, JET FORCE...

Homologué en vigueur a la législation européenne.

Un superbe allumage pour beaucoup le meilleur de sa catégorie (léger avec éclairage), accélération, solidité, vitesse de pointe, basse consommation, éclairage puissant, homologation, fabrication française, avance d'allumage variable qui vous offrira tant plus de couple que de hauts régimes, tout y est. Il dispose d'une des plus grosses puissances d'étincelles du marché. Il se compose d’un rotor interne extra léger et d’un stator plein, il est vraiment fabriqué dans les règles de l’art et en France. Vous pourrez le booster par un éprom (digimax). Certain compare cet allumage au fameux selettra MHR c’est dire a quel point cet allumage est puissant. Pour l'homologuer donc le brider il suffira de brancher le fil bleu, pour la compétition ou les pays sans législations, ne pas le brancher. Produit indispensable sur les grosses configurations racing et le gain de performances est énorme.

 

 

Ont regrettera qu'il ne soit pas livré avec la bobine haute tension! Vraiment dommage a un tel prix mais vous pourrez poser une bobine haute tension MVT premium de MINARELLI am6, de DERBI... ou autres, même une bobine haute tension renforcée racing top performances. Nous le conseillons par ailleurs fortement.

le pack contient:

-stator

-rotor interne

-platine

-cdi

-visserie

-notice

-autocollants

 

 

Ont aura vraiment apprécié aussi son stator réglable qui permet un calage ultra précis sans difficultés. Attention, allumage sans clavetage, prévoir une pige de calage afin de le régler. De plus, il est livré sans anti parasite, cable haute tention, ni bougie racing, si vous voulez vraiment un allumage ultra performant, penssez a avoir tout l'équipement qui suit donc : cablage, soudure et gaine thermo-rétractable a la place des cosses, bougie, capuchon anti parasite racing... Son stator est aussi réputé pour sa solidité! Les coureurs de drags, compétitions... apprécierons le rotor interne possédant un disque d'inertie directement usiné dans la masses avec le rotor.