Attention, non homologué sur route, uniquement réservé a la compétition.
Attention, selon nos relevés, nous avons remarqué plusieurs défauts de fabrication sur ces hauts moteurs AIRSAL. Problème de taux de compression (trop élevé), problème d'épaisseur de joint de culasse... Nous avons fait un rapport a l'usine et nous avons décidé de sortir ce haut moteur de la vente jusqu'à correction par l'usine!!!! En attendant la correction, Sur demande, en connaissance de cause, nous pouvons vendre le haut moteur à corriger pour les préparateurs (selon disponibilités).
Voici le kit AIRSAL T6 RACING avec admission 6 transferts. Ce modèle est réservé aux Peugeot 103 monté en refroidissement liquide. Il a été prévue pour avoir de la performance avec une architecture typée course, reprise sur le T6 refroidissement par air en 70cc, qui est lui même inspiré d'un 50cc de très bonne marque Française! On est donc sur 6 transferts d'admission, un échappement a boosters, de gros transferts a l'embase. Evidement, il faut prévoir une bonne carburation qui respire (minimum 17,5mm si peu exploité et limité par l'échappement, et un bon 21mm si l'échappement l'exploite bien). On le recommande évidement avec un vilebrequin renforcé, un alignement des carters est nécessaire car ce sont de gros transferts a l'embase! On ne recommande pas ce haut moteur sur les vieux carters deux transferts! Airsal a calmé la bête en favorisant le couple avec un piston bi segments.
Les diagrammes sont clairement "entre deux" avec 165° / 113°, vous pourrez remonter l'échappement autour de 172° dans une limite de croisement de 60° pour gagner de la puissance en augmentant le régime de rotation / d'accord! De base, ls boosters sont plus haut que l'échappement central, en préparant le cylindre, veillez a ce que ce soit l'inverse! La culasse est améliorée par rapport à l’origine niveau refroidissement, elle dispose d’une chambre haute compression Ø46mm tronconique a finition polie. En bref, ce haut moteur seras un bon compagnon pour les routes des pays qui l’autorise car il est très solide, coupleux et sa reprise y est bonne! L’augmentation de puissance à coté d’un origine ou d'un kit 50cc serra très bien ressentie. Un superbe rapport qualité/performances/prix.
Nous vous recommandons d’accompagner ce kit avec au minimum: échappement de détente, vilebrequin renforcé avec roulements jeu C3, carburation en 17,5mm à 21mm et clapets carbone 0,30mm, bougie indice 9 chez NGK.
Le pack contient:
X2 segments
X1 piston bi segment
X1 axe de piston
X2 clips de piston en crabe
X1 pack joint complet
X1 notice
X1 cylindre T6 admission en 6 transferts 70cc
X1 culasse haute compression
En option nous vous proposons une préparation stage 1, cette préparation est une modification des canaux et de la lumière d'échappement par augmentation du diagramme et amélioration du conduit, elle augmente les performances du cylindre. Une amélioration du piston et des bas de jupe est aussi comprise dans cette modification. Comptez un petit délai supplémentaire pour cette préparation!
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