Aquí hay un pulmón muy especial, en este modelo podemos ver el trabajo que se está haciendo, en ralentí los fuelles están totalmente relajados y en marcha podemos ver claramente que los pulmones se descomprimen de acuerdo con las velocidades del motor. Una vez más, a nuestros ojos, no se ha probado realmente ninguna ganancia de rendimiento real en nuestros pequeños motores de 2 tiempos. Sin embargo, en algunos usos, algunos clientes dicen que realmente sienten un aumento en el rendimiento. Como toda pieza Malossi, esta pieza está bajo patente, es de gran calidad y muy completa! Puede conectar este pulmón o directamente en la tubería, o gracias a la Y en su manguera de vacío (si tiene una manguera de vacío).
MALOSSI está feliz de poder ofrecerles este nuevo
descubrimiento exclusivo de la tecnología moderna.
MACSI: Patente internacional MALOSSI . Un gran descubrimiento, un paso más de la tecnología en la mejora del motor térmico con mayores prestaciones y menor índice de contaminación atmosférica. Una mejora significativa con respecto a cualquier dispositivo de equilibrio anterior en sistemas de alimentación de cámara fija.
VENTAJAS
Optimiza la entrega de potencia en una amplia gama de velocidades del motor. Alivia y reduce los vacíos de carburación debido a la dificultad de alimentación en velocidades críticas del motor.
No necesita regulaciones; es automático y autorregulador.
Su aplicación es muy fácil y rápida.
Ahorra combustible mientras mejora el rendimiento.
PRINCIPIOS
- Compensador de cámara con volumen variable cubre exceso
suministro por desaceleraciones reteniendo gran parte del
gases que sobran y atenúa las insuficiencias de alimentos que
se sienten en las aceleraciones, incluso repentinas, al restaurar la
gases previamente recuperados.
- Funciona automáticamente gracias a los efectos de las diferencias en
presión en la tubería de aspiración, debido a la depresión producida
por la succión del motor y la presión atmosférica externa.
- Gracias a su constitución deformable, su fuelle, estirado por un resorte
calcula específicamente, asiste las diferencias de presión que se producen
en el conducto de aspiración, corrigiendo rítmicamente y en conjunto con el
motor, las cantidades de alimentación de este último.
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
Para instalar el MACSI en su vehículo, la primera operación a realizar será
el montaje de las piezas del kit Malossi siguiendo el plano de montaje.
Asamblea 1
(Para vehículos que no tienen el grifo de combustible en
depresión). Desmonte el tubo de admisión de su vehículo y perfore un orificio de 7 mm en él.
de diámetro que luego será roscado con una matriz M 8x1. Asegúrate que
agujero se perfora en un área de fácil acceso. Una vez que el agujero esté roscado, atornille
totalmente el accesorio suministrado en el kit. Para evitar posibles entradas de aire en el
tubería durante su funcionamiento, puede usar pegamento de red
(teflón) Luego limpie completamente el tubo de admisión y vuelva a montarlo en
su vehículo, posiblemente cambiando los sellos. Luego fije el MACSI en la posición que desee, asegurándose de que esté ubicado lejos de partes calientes del motor o partes móviles, ya que pueden dañar el sistema. Conecte el MACSI al accesorio que ha instalado en su tubería, utilizando el tubo pequeño entregado con el kit y fíjelo usando
a collares. Es recomendable acortar el tubo tanto como sea posible.
Asamblea 2
(En este caso, su vehículo está equipado con un grifo de combustible en
depresión conectada por un tubo a su tubería de entrada, o,
está equipado con una conexión ya presente en la tubería original).
Para montar el MACSI, simplemente corte el tubo original, coloque
esto en un extremo del accesorio en forma de "Y" y conecte el MACSI a
el otro extremo de “Y”. Apriete los tubos con los collares y fije el MACSI
a su vehículo, teniendo cuidado de que no entre en contacto con
partes calentadas o partes móviles del motor, que
podría dañar su sistema. Es recomendable acortar el tubo tanto como sea posible. Para hacer el mejor uso del MACSI, es necesario que el orificio de conexión en
el tubo de admisión tiene un diámetro de al menos 3 mm.
ATENCIÓN
En ningún caso se podrá conectar el MACSI al tubo de combustible.
MUY IMPORTANTE
Ajustar MACSI a ciertos motores produce un nuevo equilibrio de
carburación que puede requerir el aumento del surtidor principal de la
carburador por algunos puntos y, a veces, incluso por 10 o 15 puntos.
ENTREVISTA
Cada 500 km o 6 meses, comprobar el estado de la tubería y el
cámara elástica para que no se agrieten por disolventes o agentes
atmósferas ácidas, o tiene fricción contra partes mecánicas,
puede causar fugas de aire que podrían alterar la carburación o dañar el motor. MACSI no necesita ningún mantenimiento o ajuste.
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