Kit 50cc Ø38,40mm sin culata (eje Ø10/12mm) DR Racing hierro fundido PIAGGIO Ciao

Cilindro respetando la cilindrada de 50cc, autorizado en carretera abierta.

Ideal para una reforma segura y sólida. Aquí está el muy buen kit de 50cc Ø38.40 mm de DR. Este cilindro/pistón sin culata está instalado en la scooter de motor PEUGEOT . Es de buena calidad y el acabado es limpio. En comparación con un motor alto original, es relativamente más eficiente a condición de un montaje perfecto y en las reglas.



El cilindro es el famoso modelo de hierro fundido "minacrom" (agregado con cromo) para mayor robustez con pintura negra de alta temperatura para la estética. Equipado con 2 transfers de admisión y un escape oval/normal. Sus esquemas están trabajados para obtener una solidez óptima, combinando pareja y tiempos mejorados.



Acompañado de un pistón bisegmento con alto contenido de silicio (más resistente), con 2 segmentos, uno de ellos en L. Cabeza de pistón abovedada para mayor compresión con engrasadores en el escape. Lamentamos que se entregue sin culata pero se puede montar con la culata original o alta compresión para más rendimiento.



Se entrega tal como se presenta con cilindro, paquete de juntas, pistón bisegmento, 2 segmentos, clips, eje e instrucciones... . Como habrás comprendido, este pequeño kit es un excelente modelo de recambio original que te hará ganar ligeramente en prestaciones con una excelente relación calidad/precio!

Recomendamos que a la hora de montar este cilindro, lo acompañe al menos de: culata original, aceite de motor 100% sintético, una carburación bien ajustada, vela racing...

Recuerde seleccionar el pasador de pistón deseado antes de agregarlo al carrito.



Se instala en :

PIAGGIO Boss 50 2T 88-89, Boxer 50 2T -00, Bravo 3 50 2T 87-90, Bravo Erre 2 50 2T 75-81, Ciao 50 2T 80-88, Ciao EU1 50 2T 99-01, CiaoEU2 50 2T 02-04, Ciao Mix Teen 50 2T 96-01, Ciao TRE 50 2T 71-99, Grillo 50 2T 89-93, Si 50 2T 79-88, Si FL2 50 2T 91-97, Si MIX50 2T 96-99

Como opción le ofrecemos una preparación de etapa 1, esta preparación es una modificación del puerto de escape aumentando los diagramas y mejorando el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. En esta modificación también se incluye una mejora en la parte inferior del faldón. ¡Cuente un poco de tiempo extra para esta preparación!