Kit 110cc Ø57.5mm MALOSSI CVF hierro fundido para moto YAMAHA DT, TZR, RD y YSR 80cc LC refrigeración líquida

Un kit de hierro fundido pequeño, muy sólido y de alta calidad de MALOSSI con refrigeración líquida, 57,5 mm de diámetro (109 cc reales), calibre limpio y un acabado bastante bueno para un kit de hierro fundido que a menudo tiene un acabado mucho peor que el aluminio. Tiene 6 transferencias y un escape normal muy amplio. Sus esquemas están bien definidos para tener un máximo de par y solidez. Por lo tanto, tiene un rendimiento y precisión reducidos pero una vida útil más larga y un costo de reparación mucho menor en caso de apriete. Sin duda es el mejor kit de fundición del mercado en 110cc para YAMAHA DT, TZR, RD, YSR...80cc LC .

El pistón en dos segmentos para un par máximo. Lo recomendamos para uso en carretera o habitual, muchos kilómetros teniendo buena potencia, buena velocidad punta y excelente par motor. Desde la estética es bastante banal, tamaño idéntico al de origen, marcado MALOSSI .

Las transferencias se incrementan para permitir un máximo de prestaciones, reconocerá en este producto la longitud de avance de MALOSSI así como el tratamiento llano, como arquitectura y terminación... Es sobre todo una buena base para los preparadores. Para colmo, MALOSSI te entrega un surtidor para el carburador original.

Lo recomendamos con al menos : buen escape, bujía racing, aceite de calidad.

El paquete contiene :
- bulón diámetro original (12 mm) reforzado/tratado
-2 clips de pistón (varillas de eje) tipo C
- pistón bisegmento d.57.5mm
-2 segmentos planos simples d.57.5mm
-cilindro de hierro fundido 6 transferencias, escape normal d.57.5mm
-paquete de sellos reforzados
-1 surtidor para carburador original

Se monta en :
YAMAHA TZR 80cc
YAMAHA TZR F 80cc
YAMAHA DTLC 80cc
YAMAHA YSR 80cc
YAMAHA RD 80cc LC
YAMAHA RD 80cc MX....
¡En refrigeración líquida!

Como opción le ofrecemos una preparación de etapa 1, esta preparación es una modificación de los canales y el puerto de escape al aumentar los diagramas y mejorar el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. En esta modificación también se incluye una mejora del pistón y de los faldones inferiores. ¡Cuente un poco de tiempo extra para esta preparación!