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El must de los encendidos de rotor interno que, además de tener una chispa muy fuerte y sin límite de revoluciones del motor, se pueden modificar las curvas con solo cambiar el chip electrónico, surge en los motores SUZUKI / MORINI refrigerados por líquido
Atención, este encendido no tiene fuente de alimentación para los faros u otros, de ninguna manera está homologado o autorizado en la carretera.
*Desde 2022, entregado en doble curva con interruptor específico!
Aquí está el encendido ITALKIT de SELETTRA DIGITAL, este encendido es un verdadero concentrado de tecnología y ofrece un rendimiento extraordinario, tiene rotor interno, gran poder de encendido, excelente balanceo para evitar vibraciones, pero también y sobre todo avance variable con, además, una caja específica que se puede cambiar para reemplazar el chip (4 chips disponibles en el mercado). El chip entregado es el chip ITALKIT CURVA 2 (curva 2), también hay 1, 3 y 4 que ofrecen una variación diferente, más o menos avanzada. Este encendido es de muy alta gama, el grupo rotor/estator es de SELLETTRA, de muy buena calidad y utilizado por muchas marcas en competición. Es cierto que los costosos encendidos SELLETTRA son bien conocidos por los conocedores del rendimiento de la competencia. Este encendido ofrece una gran fiabilidad y estabilidad incluso en las más altas revoluciones. Para su sistema, ITALKIT obviamente ha seleccionado una bobina de alto voltaje separada de la caja, una placa de aluminio maquinada en los mejores metales, siendo este encendido muy completo, ITALKIT incluso le proporciona una trenza de tierra de cobre de lujo, así como el cable de alto voltaje para le acompañan un supresor resistivo de competición y una bujía de buena pista. Este encendido es claramente recomendable para la pista, la competición, las carreras... ¡Sobre los motores que lo merecen y lo necesitan! En cualquier caso, ¡no te equivocarás eligiendo este encendido modular, potente y estable!
Consejo para la sincronización : ¡Este encendido, como los MVT premium, por ejemplo, se detiene fácilmente! Debes poner el pistón en TDC (punto alto del motor) exactamente a 0° por lo tanto, y poner la línea verde del rotor frente a la línea del estator, por supuesto puedes intentar variar este ajuste de acuerdo a tu configuración, nunca excedas + 1 mm / -1 mm a través del pasador de ajuste.
Montaje en motor de scooter MORINI refrigerado por líquido :
APRILIA SR REPLICA 50 2T LC 2000-> ( APRILIA )
SUZUKI KATANA 50 2T LC
SUZUKI ZILLION 50 2T LC
Referencia: 5491
Un extractor universal recomendado para SUZUKI, MINARELLI, MORINI pero también para todos los encendidos de rotor interno.
Referencia: ES.001
PARMAKIT de repuesto para tu encendido PARMAKIT !
Referencia: EVB.1
Bobina de encendido SELETTRA ITALKIT de alta calidad y rendimiento garantizado para encendido digital de avance variable en ciclomotores, mécaboites y scooters.
Referencia: EVE.3
Indispensable para reparar su encendido quemado o para aumentar el rendimiento de su motor, el chip ITALKIT CURVA para encendidos ITALKIT by SELETRA DIGITAL para todos los modelos de scooter, mécaboite o ciclomotor.
Referencia: EE.KZA
Encendido universal ITALKIT de SELETTRA Avance fijo . Nuevo modelo de alto rendimiento. ¡Para adaptar mecanizando el centro del rotor y fabricando una placa!
Referencia: EE.KZD.1
Encendido universal ITALKIT de SELETTRA Variable . Nuevos modelos de alto rendimiento. ¡Para adaptar mecanizando el centro del rotor y fabricando una placa!
Referencia: EV2.01.04
El must de los encendidos de rotor interno que, además de tener una chispa muy fuerte y sin límite de revoluciones del motor, se pueden modificar las curvas con solo cambiar el chip electrónico, surge en los motores SUZUKI / MORINI refrigerados por aire.
Referencia: EE.001
Encendido universal ITALKIT de SELETTRA. ¡Para adaptar mecanizando el centro del rotor y fabricando una placa!
Referencia: EV2.001
Encendido universal ITALKIT de SELETTRA. ¡Para adaptar mecanizando el centro del rotor y fabricando una placa! ¡Versión de doble curva con interruptor de selección!
El must de los encendidos de rotor interno que, además de tener una chispa muy fuerte y sin límite de revoluciones del motor, se pueden modificar las curvas con solo cambiar el chip electrónico, surge en los motores SUZUKI / MORINI refrigerados por líquido
