Aceite 2T competición motul 800 versión carretera / circuito ROAD RACING. ¡Este aceite está hecho para proteger el motor tanto como sea posible y reducir el índice de octanaje lo menos posible! Un aceite preparado para proteger la mecánica de quienes más utilizan sus motores, ¡incluso a las más altas velocidades y las más altas temperaturas!

USOS
Fórmula desarrollada para Grand Prix Speed Teams. Usado con combustibles
convencional, sin plomo y hasta 124 octanos.
Todos los motores de 2 tiempos de competición que funcionan a altas revoluciones y bajo carga pesada lubricados por
mezcla: Competición motos-circuito cliente
Para motocross, utilice MOTUL 800 2T OFF ROAD. Para el engrase por separado, utilice MOTUL
710 2T.

RENDIMIENTO
ESTÁNDAR: Por encima de todos los estándares.
TECNOLOGÍA ELECTRÓNICA:
MOTUL ha estado desarrollando lubricantes de alto rendimiento a base de éster durante varias décadas.
Esta elección de ésteres combinada con una selección óptima de otros aceites base altamente sintéticos
rendimiento y junto con un innovador paquete de aditivos que trabajan en perfecta sinergia forman el
tecnología E.
Esta tecnología permite extraer la máxima potencia del motor sin comprometer la fiabilidad y
tener puesto.

Asegura una perfecta lubricación incluso en presencia de agua nebulizada.
Poder lubricante extremadamente alto para reducir la fricción y reducir el desgaste.
Motor y válvulas perfectamente lubricados en todas las condiciones de uso.
Evita que el anillo se pegue y la válvula de escape se pegue.

CONSEJOS DE USO
Dosis de referencia: GRAND PRIX SPEED: 3% a 4% (33:1 a 25:1).
En condiciones menos difíciles, reducir las dosis en un 0,5%.
Refinar según el uso específico.

PROPIEDADES
Color Visual Naranja
Densidad a 20 °C (68 °F) ASTM D1298 0,926
Viscosidad a 40 °C (104 °F) ASTM D445 152,0 mm²/s
Viscosidad a 100 °C (212 °F) ASTM D445 18,7 mm²/s
Índice de viscosidad ASTM D2270 140
Punto de inflamación ASTM D92 274°C / 525.20°F

Luces, pilotos traseros completos... para moto BMW F 650, F 800, G 650, R 1200,...

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