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Kit 66,3cc Ø44mm MALOSSI aluminium + boitier électronique calculateur pour MBK BOOSTER X / OVETTO & YAMAHA GIGGLE / C3 et NEO'S
  • Kit 66,3cc Ø44mm MALOSSI aluminium + boitier électronique calculateur pour MBK BOOSTER X / OVETTO & YAMAHA GIGGLE / C3 et NEO'S

Kit 70cc Ø44mm MALOSSI aluminium + boitier calculateur MBK BOOSTER X, NITRO, YAMAHA GIGGLE / C3 et NEO'S 50 4T avant 2018

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L'un des meilleurs kit pour MBK et YAMAHA 4 temps 50cc avec un gain de puissance et couple assuré!

Ce pack contient

495,83 €
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Attention, peut nécessiter un délai de plus de 20 jours

Description

Pour le plaisir de tous... Voici le gros kit qui va redonner du punch a vos scooter 50cc 4 temps! Le kit Ø44mm qui est en plus livré avec le calculateur électronique multi courbe. Comme a son habitude MALOSSI a fait un kit puissant, solide, coupleux et de très haut de gamme.

 

 

Ce concentré de technologie va projeté votre cylindrée de 50cc a 66,30cc réel, autant dire des performances aux rendez vous! Ce groupe thermique dispose du ratio parfait course / diamètre, ce cylindre sera sans problème supporté par votre vilebrequin d'origine.

 

 

Le boitier électronique ou FORCE MASTER 2 vous permettra de changer l'injection pour s'adapter parfaitement au nouveau groupe thermique 4temps MALOSSI. Ce calculateur a été programmé avec différents programmes afin d'être accouplé parfaitement à votre véhicule quelque soit sa configuration! Avec ce boitier 3 courbes vous sont proposées...

-Courbe 1 : Performances les meilleures avec le cylindre d'origine.
-Courbe 2 : Cylindre MALOSSI et pot d'échappement d'origine.
-Courbe 3 : Cylindre MALOSSI et pot d'échappement modifié.

 



Voyons comment MALOSSI a fait pour augmenter la performance du haut moteur, il ne sont évidement pas arrêté a augmenter simplement le diamètre du cylindre piston! Voici les caractéristiques techniques du kit (descriptif MALOSSI):

Cylindre

Alésage : Ø44mm; course : 43,6mm
Cylindrée : 66,30cc; rapport de compression : 1:12

-Matière : alliage primaire d'aluminium a teneur élevée en silicium trempé et revenu, chemise du cylindre avec application de carbures de silicium dans une matrice en nickel galvanique et lissage croisé par deux passages de diamants, avec des tolérances très strictes.
-Usinage : par machines-outils a C.N. à haute précision.
-Accouplements cylindre piston avec tolérance d'accouplement de 0,05 mm.
-Surfaces d'échanges thermiques recalculées et agrandies.

Piston

-Extra compact a trois segments
-Matière : alliage spécial d'aluminium a teneur élevée en silicium a basse dilatation thermique avec application d'étain sur les parois de coulissement
-Usinage par machines-outils a C.N
-Allégé et renforcé
-Surfaces d'échanges thermiques agrandies

Segments

-Spéciaux a coulissement élevé et résistance mécanique très élevée
-I° segment compression en acier nitruré e chromé
-II° segment en fonte spéciale
-Segment racleur en trois pièces en acier spécial, chromé

 



Avec ce kit vous serrez donc en position d’un matériel ultra robuste, puissant et sûre! Finie les accélérations moles, les vitesse de pointes bridées… Les reprise décevantes! Attention, ce kit n’est tout de même pas a mettre entre n’importe quel mains… Pilote averti!

Se monte sur scooter 4 temps:
 

MBK NITRO 50 ie 4T LC euro 2

MBK OVETTO UBS 50 ie 4T LC euro 2

YAMAHA AEROX 4 50 ie 4T LC euro 2 (A326E)

YAMAHA C3 [XF] 50 ie 4T LC euro 2 (A311E)

YAMAHA GIGGLE [XF] 50 ie 4T LC euro 2 (A311E)

YAMAHA NEO'S 4 50 ie 4T LC euro 2 (A316E)

YAMAHA VOX [XF] 50 ie 4T LC euro 2 (A311E)

YAMAHA ZUMA FX 50 ie 4T LC

 

Et autres modèles...

 

Attention, ne se monte pas sur les EURO 4! Sur ces derniers, il faut prendre le kit seul sans boitier, et prendre le boitier FORCE MASTER MALOSSI pour EURO 4 en séparé! 

Détails du produit
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