Kit 140cc ITALKIT bi segments pour moteur 125 ROTAX 122, aprilia RS, AF1, EUROPA, PEGASO, et autres 2 temps

Se monte avec la culasse d'origine. Cylindre non homologué ne respectant pas la cylindrée 125cc.

 

 

Voici le kit cylindre / piston  BI-SEGMENT complet 140cc de la grande marque ITALKIT Compétition pour moteur 125cc 2 Temps ROTAX 122, aprilia RS, AF1, EUROPA, PEGASO, ... et autres modèles. Ce kit n'est plus comme l'origine, ITALKIT a totalement optimisé ce cylindre afin d'offrir un réel gain de puissance en comparaison a de l'origine tout en préservant une excellente solidité et fiabilité moteur, un diamètre de 57mm pour le piston VERTEX soit une cylindrée augmentée a 140cc.

 

 

Le cylindre est donc un modèle en aluminium avec une architecture et des canaux très bien conçus. Doté de transferts d'admission spécifiques véritablement bien dessinés et d'un gros échappement a valve, de forme ovalisée / élargie. Le système d'échappement a valve est identique a l'origine, la valve est non fournie avec ce cylindre, il vous faudra donc reprendre la pièce d'origine.

 

 

Les alliages d'aluminium utilisés sont excellents et garantiront une fiabilité et solidité accrue de votre moteur vous l'aurez compris, a condition d'un parfait montage, net et sans bavure. Ce cylindre est accompagné d'un piston a deux segments de la marque, VERTEX haut de gamme avec traitement thermique spécifique. Grâce au traitement, ses formes et a sa composition, ce piston a été très bien conçu et étudié afin d'offrir une meilleure dilatation thermique, s'accordant par la même occasion parfaitement avec ce cylindre pour supporter les reprises franches, changement brutaux de régimes et une utilisation prolongée.

 

 

Bien évidement livré complet comme présenté (photo contractuelle), vous serez autant surpris que nous l'avons été sur ce matériel qui garantie une extrême fiabilité et des performances bien évidemment aux rendez-vous.

 

 

Nous le recommandons avec au minimum: un échappement de détente, une carburation au grand minimum de 30mm (boisseau plat conviendra a merveille), culasse d'origine. Si votre moteur est préparé, ou encore vieux, nous recommanderons de changer le vilebrequin, au passage n'hésitez pas à poser un kit bielle renforcé. Un jeu de lamelles rigides de clapets en carbone sera également le bien venu afin d'exploiter les bon régimes.

 

En option nous vous proposons une préparation stage 1, cette préparation est une modification des canaux et de la lumière d'échappement par augmentation du diagrammes et amélioration du conduit, elle augmente les performances du cylindre. Une amélioration du piston et des bas de jupe est aussi comprise dans cette modification. Comptez un petit délais supplémentaire pour cette préparation!

 

Ce modèle 122 (contrairement au 123) n'as pas besoin de modification au niveau de l'empacement de la valve pour poser une valve pneumatique! Le trou est déjà fait! De toutes manières, sur les modèles ITALKIT, tous les cylindres ROTAX ont le trou!