Le concurrent direct du AIRSAL X-TREM, celui-ci dispose d'une culasse à plot, d'un piston traité bleu saphir ...
Haut moteur complet de qualité, spécial course longue 45mm.
Réservé uniquement a la compétition sur circuit, haut moteur non homologué pour la voie publique.
Voici le concurrent direct du haut moteur AIRSAL X-TREM, le groupe thermique BRK Compétition 88cc en diamètre 50mm. Tout comme le AIRSAL il dispose d'une course spéciale 45mm.
Ce cylindre / piston et culasse offre un maximum de performances a tout les niveaux, il est solide, fiable et performant ! Il est prévu pour être pôsé exclusivement avec un vilebrequin de course 45mm, bielle taille origine 90mm comme les vilebrequin spéciaux 88cc AIRSAL ou BARIKIT course 45mm. 
Grâce à son diamètre d'alésage Ø50mm et sa course 45mm, il offre pas moins de 88, 35cc réel. Du côté des transferts d'admission, ce cylindre en aluminium en possède 5 dont 4 latéraux et 1 a l'arrière avec une architecture spécifique et un graissage interne du cylindre.
Les transferts latéraux avant sont dessinés pour passer sous l’échappement, l’embase est aussi bien travaillé pour offrir plus de performances et un balayage / remplissage amélioré, il vous faudra aligner les carters moteurs au cylindre pour sortir toute la puissance de ce kit. 
La sortie échappement est donc un modèle très large à barrette. Les diagrammes sont élevés et pointus. Cette version racing est également équipée de la fameuse culasse décomposable en deux parties (culasse à plot), cette dernière offre un meilleur refroidissement et donc évidement des performances supplémentaires, le plot est un modèle entrant pour préserver une chambre de combustion bien centrée. La chambre de combustion est une version tronconique haute compression, finition polie. 
BARIKIT étant l’un des plus grands fabricant de piston, ce cylindre se voit équipé d'un piston mono segment modèle bleu saphir (blauzafir), il dispose donc d’un traitement graphite bleu. Nous regretterons l’absence d’une préparation sur l’arrière piston afin d’optimiser le balayage. 
En clair, c’est un très bon kit, excellent rapport qualité / prix, les performances sont bien au rendez-vous surtout a haut régime, c’est la puissance max qui est visée sans négliger le couple.
Nous conseillons d'accompagner ce kit avec au minimum:
- Carburation Ø28mm
- Vilebrequin course 45mm BARIKIT ou autre avec roulements renforcés
- Allumage débridé ou compétition
- Echappement racing adapté aux hauts diagrammes
- Bougie racing
- Huile moteur 100% synthèse de qualité
- Suppression de pompe à huile …
Ce pack contient:
-Cylindre en aluminium Ø50mm 5 transferts avec gros échappement à barrette
-Culasse en aluminium décomposable deux parties
-Piston mono segment Ø50mm bleu saphir
-Segment acier fin chromé
-Axe de piston
-Clips de piston type C
-Pack joint moteur
-Notice
-Visserie, rondelle ... 
En option nous vous proposons une préparation stage 1, cette préparation est une modification de la lumière d'échappement par augmentation du diagrammes et amélioration du conduit, elle augmente les performances du cylindre. Une amélioration des bas de jupe est aussi comprise dans cette modification. Comptez un petit délais supplémentaire pour cette préparation !
Se monte sur :
(moteur derbi euro1 et 2)
BULTACO Astro enduro 50cc
BULTACO Lobito supermotard 50cc
DERBI GPR 50 Nude avant 2004 (EBS050)
DERBI GPR 50 Racing avant 2004 (EBS050)
DERBI GPR 50R Replica année 2001 a 2004
DERBI GPR 50cc année 1998 a 2001
DERBI Senda 50cc avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda 2000 50cc avant 2004 (cadre périmétrique) Euro2
DERBI Senda DRD supermotard avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda DRD supermotard avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2
DERBI Senda Enduro avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda R DRD Enduro avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda R DRD Enduro avant 2004 (cadre périmétrique) Euro2
DERBI Senda SM avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda SM avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2
DERBI Senda X-Race 2000 avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2
DERBI Senda X-Race Trail avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda X-Trem Enduro avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda X-Trem Enduro avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2
DERBI Senda X-Trem SM avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda X-Trem SM avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2
GILERA GP Replica 50cc
GILERA GSM 50cc
GILERA HAK Euduro 50cc
GILERA RCR Euduro 50cc (cadre tubulaire)
GILERA SMT SM 50cc (cadre tubulaire)
GILERA Sioux Enduro 50cc
GILERA Zulu Enduro 50cc
Et bien d'autres modèles ...
Références spécifiques
Référence: S/77/1
Segment de rechange, de qualité pour kit 80cc BARIKIT minarelli am6 & derbi.
Référence: G-520-BZ
Idéal pour l'entretien de votre haut moteur BRK en course spéciale 45mm.
Référence: JUN-918
Un pack joint complet indispensable après chaque démontage / montage, idéal pour remonter votre moteur sans fuite.
Référence: CUL-918
Culasse complète de rechange en deux parties, spéciale pour le haut moteur en course 45mm, diamètre 50cc 88cc.
Référence: EQ-997-43
Le fameux 50mm (85cc) aluminium BARIKIT mais en version avec piston bleu saphir et culasse à plot! Un cylindre performant à accompagner d'une bonne configuration moteur. Pour moto 50cc avec moteur DERBI euro 1 ou 2.
Référence: 11000974
Nouveauté 2014, un véritable concentré de puissance pour DERBI euro 1 & 2. Hors de production!
Référence: CK.12.780.GR
Un kit 80cc en aluminium de chez ITALKIT en version course longue (43mm) avec une culasse à plot avec un piston en bi-segment haut de gamme. En claire un concocté de puissance sur votre DERBI.
Référence: 23176.00
Un haut moteur travaillé sur les hauts régimes pour un allonge encore plus importante que sur le 90cc. Lui aussi est souvent utilisé en run ou sur circuit, cela prouve à quel point il ai puissant et fiable car même poussé à des conditions extrêmes il reste tenace.
Référence: 11011875
Un kit ultra puissant connus et reconnue par tout les runner ou pilotes sur piste.
Référence: 23174.00
Un kit très bien travaillé pour une puissance étonnante sans négliger pour au temps la fiabilité! C'est un haut moteur qui est souvent utilisé en run ou sur circuit, cela prouve à quel point il ai puissant et fiable car même poussé à des conditions extrêmes il reste tenace.
Référence: CK.12.781.GR
Un kit 80cc en aluminium de chez ITALKIT en version course longue (43mm) avec une culasse à plot avec un piston en mono-segment haut de gamme. En claire un concocté de puissance sur votre DERBI.
Référence: CK.12.749.GR1
Haut moteur de compétition pour DERBI euro 1 & 2! Spécial course 43 mm, kit 80cc Ø47,6mm, 6 transferts, gros échappement à boosters, ... . Un véritable monstre de performances, à accompagner d'un vilebrequin course longue 43 mm.
Référence: 01087650
Le fameux AIRSAL ROUGE X-TREM spécial pour course 45mm, de la puissance et du couple a gogo pour un prix réduit sur vos moto DERBI moteur euro 1 & 2.
Le concurrent direct du AIRSAL X-TREM, celui-ci dispose d'une culasse à plot, d'un piston traité bleu saphir ...
Haut moteur complet de qualité, spécial course longue 45mm.
