Kit 88cc haut moteur Ø50mm BARIKIT BRK (spécial course 45mm) DERBI euro 3

RRD-ID:6415

Le concurrent direct du AIRSAL X-TREM, celui ci dispose d'une culasse a plot, d'un piston traité bleu saphir, ...

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Fabricants : BRK Competition Systems By BARIKIT
BRK Competition Systems By BARIKIT BRK Competition Systems By BARIKIT

230,68 € 230.68 TTC.


Disponiblité : Disponible a partir de aout 2019

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Voici le concurrent direct du AIRSAL X-trem, c'est le BRK 88cc diamètre 50mm. Tout comme le AIRSAL il ai sortie en course 45mm. Tout d'abord il faut savoir que ce kit est très performant pour un prix vraiment dérisoire vue la bonne finition et la qualité des matériaux. 

 

 

Le cylindre est donc un Ø50mm, il est prévue pour un vilebrequin de course 45mm avec une bielle taille origine 90mm comme les vilebrequin spéciaux 88cc AIRSAL ou BARIKIT course 45mm. Ce rapport Ø50mm et course 45mm offre pas moins de 88, 35cc.  Niveau admission, BARIKIT est resté simple avec un 5 transferts tout comme les team et bien d’autres cylindres, les transferts latéraux avant sont dessinés pour passer sous l’échappement, l’embase est aussi bien travaillée pour offrir performances et balayage, il vous faudra aligner les carters moteurs au cylindre pour sortir toute la puissance de ce kit.

 

 

L’échappement est donc un modèle très large a barrette. Les diagrammes sont très élevés, pour faire parler ce kit nous conseillons donc un bon carburateur de Ø28mm et un bon échappement racing. Cette version racing est donc équipée de la fameuse culasse décomposable (con  culatin / culasse à plot), cette culasse offre une meilleur refroidissement et donc évidement des performances supplémentaires, le plot est un modèle entrant pour préserver une chambre de combustion bien centrée.

 

 

La chambre de combustion est une version tronconique haute compression, nous regretterons une finition a ce niveau pas assez élevée, pas de polissage chambre, aluminium assez bas de gamme. En dehors de cela, BARIKIT étant l’un des plus grands fabricant de piston, la qualité est bien présente, le piston est le modèle bleu saphir (blauzafir), il dispose donc d’un traitement graphite bleu. Nous regretterons l’absence d’une préparation sur l’arrière piston afin d’optimiser le balayage. En conclusion, c’est un très bon kit, excellent rapport qualité / prix, les performances sont bien au rendez-vous surtout a haut régime, c’est la puissance max qui est visée ainsi que le couple.

 

Nous conseillons ce kit avec au minimum: carburation Ø28mm, vilebrequin  course 45mm BARIKIT ou autre et roulements renforcés, allumage supportant les hauts régimes, échappement racing adapté au hauts diagrammes, bougie froide, huile 100% synthèse de qualité, suppression de pompe à huile…

En option nous vous proposons une préparation stage 1, cette préparation est une modification des canaux et de la lumière d'échappement par augmentation du diagrammes et amélioration du conduit, elle augmente les performances du cylindre. Une amélioration du piston et des bas de jupe est aussi comprise dans cette modification. Comptez un petit délais supplémentaire pour cette préparation! 

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