Référence: 229.0596/GT
§ Piston FURYTECH RS10 GT Ø40.3mm pour kit 50cc sur derbi euro 3 & 4
Idéal en cas de perte de compression ou tout simplement pour une remise à neuf.
Déjà disponible chez nous, voici le tout dernier kit de chez FURYTECH nommé RS10 GT. Ce kit en 50cc est réservé aux utilisateurs exigeant qui souhaitent un haut moteur très performant, en restant dans la cylindrée légale de 50cc et en préservant de la solidité et du couple!
Le moins que l’on puisse dire c’est que FURYTECH a fortement travaillé, ils ont posé un nouveau piston plus solide muni de segments en 0,8mm d’épaisseur bombés pour réduire au maximum les frottements, au nombre de 2 (bi-segment) afin de préserver du couple et de la solidité.
Le cylindre est en aluminium avec un traitement nicasil très haut de gamme, la finition est excellente, pour plus de performances, ils ont optés pour un échappement à booster (en 3 parties), le conduit d’échappement est évidement correctement rond et débridé, 5 transferts d’admission sont présents afin d’offrir un meilleur balayage et de mieux nourrir la bête de course. Il ne vous sera pas nécessaire d’aligner les carters moteurs au cylindre. Même niveau culasse l’évolution est très présente, elle est à plot avec chambre hémisphérique polie ce qui lui donne un bon refroidissement. Le plot est entrant afin de maintenir alignée la chambre au cylindre. Le couvre culasse est lui aussi très bien étudié et dispose d’un excellent maintient! Le cylindre est aussi livré avec 3 joints d’embase pour faire le squish.
Pour résumer, ce cylindre dispose en plus de diagrammes entre-deux, ce qui vous permet de la puissance en préservant du couple, avec son bi segment fins a l’identique cela permet d’une part les hauts régimes avec moins de frottements mais préserve du couple, ce cylindre est vraiment un joli compromis qui prouve une fois de plus que FURYTECH = MARQUE SERIEUSE & EVOLUTION.
Nous recommandons avec ce groupe thermique RS10 GT: échappement racing, carburation en Ø19 a 21mm avec clapets racing, bougie racing froide, vilebrequin renforcé, transfert aligné au carter si désiré.
Le pack se compose de:
Piston bi-segment
2 segments fins 0,8mm
Axe de 12mm
2 clips de piston type crabe
Cylindre aluminium 6 transferts d’admission échappement à boosters
3 joints d’embase
Joint de culasse torique
Joint de pot d’échappement
Visserie
Couvre culasse
Plot de culasse
Notice
En option nous vous proposons une préparation stage 1, cette préparation est une modification des canaux et de la lumière d'échappement par augmentation du diagrammes et amélioration du conduit, elle augmente les performances du cylindre. Une amélioration du piston et des bas de jupe est aussi comprise dans cette modification. Comptez un petit délais supplémentaire pour cette préparation!
Référence: 229.0596/GT
Idéal en cas de perte de compression ou tout simplement pour une remise à neuf.
Référence: 329.0596/GT
Une pochette de joint très complet de très bonne qualité à petit prix, idéal pour un remontage sans fuite.
Référence: 429.0596/GT
Voici le jeu de segment de rechange pour vos hauts moteurs FURYTECH RS10 GT bi-segment sur moteur DERBI euro 3 et 4!
Référence: EQ-748
Solide et performant, un haut moteur complet idéal pour respecter la cylindrée 50cc et circuler tous les jours. 5 transferts, échappement ovale à booster, culasse haute compression, piston bi segments... .
Référence: 034000
Le dernier fonte de chez CARENZI, le haut moteur en fonte qui apporte un très bon gain de performances sur DERBI euro 3 et 4 en préservant la solidité et la cylindrée légale de 50cc.
Référence: 3112977
Un kit ultra performant réservé à la compétition en 50cc, des diagrammes très travaillés avec une architecture très étudiée!
Référence: 031000L
Un très bon petit kit en fonte avec échappement a boosters pour DERBI euro 3 et euro 4, cylindré légale respecté, augmentation des performances et baisse du prix!
Référence: 109.0018
Le fameux POLINI fonte 50cc pour les moto 50cc avec moteur DERBI a partir de 2006!
Référence: IM2
Le dernier fonte de chez MVT, le haut moteur en fonte qui apporte un très bon gain de performances sur DERBI euro 3 et 4 en préservant la solidité et la cylindrée légale de 50cc.
Référence: 23168.00
L'un des kits les plus puissants du marchés en 50cc donc homologués sur la route!
Référence: 504638
Le dernier cri de chez DOPPLER, le haut moteur en fonte qui apporte un très bon gain de performances sur DERBI euro 3 et 4 en préservant la solidité et la cylindrée légale de 50cc.
Référence: 504642
Le dernier cri de chez DOPPLER, le haut moteur en fonte qui apporte un bon gain de performances sur DERBI euro 3 et 4 en préservant la solidité et la cylindrée légale de 50cc.
Référence: 482038
Le kit type origine le moins cher du marché avec une qualité et une finition correcte.
Référence: 480588
Un très bon kit 50cc qui vous apportera une grande performance ainsi qu'une excellente fiabilité. Sûrement l'un des meilleurs rapport qualité prix du marché.
Référence: 3112981
Le fameux MALOSSI MHR TEAM pour moteur DERBI EURO 3 et 4!
Référence: 030312
L'un des kits le moins cher du marché. Idéal pour réparer votre euro 3 à moindre coût.
Référence: 472591
Voici un kit bien moins cher que l'origine mais d'excellente qualité!
Référence: 020841399
Un kit plus puissant que l'origine avec une très bonne solidité, pas cher car vendu sans culasse.
Référence: CIL-748
Solide et performant, un cylindre / piston sans culasse idéal pour respecter la cylindrée 50cc et circuler tous les jours. 5 transferts, échappement ovale à ooster, piston bi segments... .