Solide et performant, un cylindre / piston sans culasse idéal pour respecter la cylindrée 50cc et circuler tous les jours. 5 transferts, échappement ovale a booster, piston bi segments... . Modèle sport à accompagner d'une culasse avec joint torique d'entourage.
Homologué sur la voie publique, respecte la cylindrée réglementaire de 50cc. A accompagner d'une culasse haute compression BARIKIT spécifique a ce cylindre.
Voici un très bon kit 50cc en fonte pour mécaboite moteur DERBI euro 1 et euro 2, il s’agit du modèle BARIKIT Sport avec un diamètre d'alésage Ø39,90 mm. Ce modèle en fonte offre donc une cylindrée réglementaire 50cc de couple et de puissance pour être en règle et circuler tous les jours, solide grâce aux alliages de fonte utilisés. Modèle sport sans culasse avec joint torique d'entourage.
Son cylindre en fonte dispose donc de 5 transferts d’admission dont 3 a l'arrière et 2 latéraux. Son admission est retravaillée, nous conseillons d’ailleurs de monter un carburateur PHBG 17,5mm sur le cylindre voir 19mm si vous retravaillez légèrement l’admission, la sortie échappement est elle aussi nettement améliorée grâce à ses 2 boosters et de sa forme ovalisée.
Des diagrammes bien étudiés pour ce petit fonte offrant ainsi de légères performances et une reprise grandement améliorée en comparaison au modèle origine, surtout accouplé au bon rapport compression qu’offre la chambre de combustion hémisphérique, finition polie de la culasse. 
Ce kit ne néglige pas le couple et la solidité avec son piston bi-segment bien conçu avec une jupe identique élargie aux embases, deux segments chromés résistants favorisant le couple mais aussi la montée en régime dûe a la finesse de ces derniers (1 mm). L'atout de cet ensemble est son prix relativement bas, vous aurez un moteur puissant, coupleux et très solide! Une très bonne base de préparation aussi pour les plus connaisseurs désirant se faire plaisir tous les jours ou circuler sur circuit.
Nous vous conseillons d'accompagner ce haut moteur avec au minimum: carburation de 17,5 mm, admission pipe en montage souple racing, culasse haute compression sport BARIKIT, vilebrequin et roulements renforcés pour le mieux et repartir sur un moteur totalement neuf et sans problèmes, bougie froide racing, huile moteur 100% synthèse, échappement de détente... .
Le pack contient:
-Cylindre sport fonte Ø39,90 mm 5 transferts et sortie d'échappement ovale a booster
-Piston 39,90 mm bi segment
-2 Segments fins chromés épaisseurs 1 mm
-Axe de piston Ø12 X 33 mm
-Clips de piston type crabe
-Pack joint complet
En option nous vous proposons une préparation stage 1, cette préparation est une modification de la lumière d'échappement par augmentation du diagrammes et amélioration du conduit, elle augmente les performances du cylindre. Une amélioration des bas de jupe est aussi comprise dans cette modification. Comptez un petit délais supplémentaire pour cette préparation!
Ce haut moteur se monte sur les motos 50cc a boites de vitesses équpées du moteur DERBI Euro1 et Euro2:
BULTACO Astro enduro 50cc
BULTACO Lobito supermotard 50cc
DERBI GPR 50 Nude avant 2004 (EBS050)
DERBI GPR 50 Racing avant 2004 (EBS050)
DERBI GPR 50R Replica année 2001 a 2004
DERBI GPR 50cc année 1998 a 2001
DERBI Senda 50cc avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda 2000 50cc avant 2004 (cadre périmétrique) Euro2
DERBI Senda DRD supermotard avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda DRD supermotard avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2
DERBI Senda Enduro avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda R DRD Enduro avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda R DRD Enduro avant 2004 (cadre périmétrique) Euro2
DERBI Senda SM avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda SM avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2
DERBI Senda X-Race 2000 avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2
DERBI Senda X-Race Trail avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda X-Trem Enduro avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda X-Trem Enduro avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2
DERBI Senda X-Trem SM avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda X-Trem SM avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2
GILERA GP Replica 50cc
GILERA GSM 50cc
GILERA HAK Euduro 50cc
GILERA RCR Euduro 50cc (cadre tubulaire)
GILERA SMT SM 50cc (cadre tubulaire)
GILERA Sioux Enduro 50cc
GILERA Zulu Enduro 50cc
Et bien d'autres modèles...
Références spécifiques
Référence: P-475
Un piston indispensable pour l'entretien de votre cylindre en fonte avec plusieurs tailles aux choix pour l'adapter au mieux à votre cylindre sortie d'usine ou réalésé.
Référence: S/12
Indispensable pour redonner vie a votre haut moteur en cas de pertes de compression, amorce ou serrage.
Référence: EQ-740
Solide et performant, un haut moteur modèle sport idéal pour respecter la cylindrée 50cc et circuler tous les jours. 5 transferts, échappement ovale a booster, culasse haute compression monté sur joint torique, piston bi segments... .
Référence: JUN-740
Indispensable pour l'entretien dans les règles de votre haut moteur BARIKIT Sport en fonte.
Référence: CUL-740
La culasse de rechange pour les kits fonte BARIKIT Sport en diamètre 39,90mm, modèle montée avec un joint torique d'entourage.
Référence: 3112147
Un kit avec des canaux très bien travaillé, un échappement à boosters et un excellent rapport compression. Une réplique du célèbre MHR Team mais sans culasse à plot et quelque détail. Mais il reste un excellent kit 50cc.
Référence: EQ-738
Solide et performant, un haut moteur complet idéal pour respecter la cylindrée 50cc et circuler tous les jours. 5 transferts, échappement ovale a booster, culasse haute compression, piston bi segments... .
Référence: CI.12.500.G
Un kit puissant, solide et coupleux! Modèle Racing bi-segment sans culasse prévu pour être monté avec une culasse à plot (deux parties).
Référence: 010814399
Un petit kit à prix bas qui apportera de légères performances à votre engin tout en gardant une très bonne fiabilité sur votre machine.
Référence: CIL-738
Solide et performant, un cylindre / piston sans culasse idéal pour respecter la cylindrée 50cc et circuler tous les jours. 5 transferts, échappement ovale a booster, piston bi segments... . A accompagner d'une culasse à fixer avec 2 vis.
Référence: 3112371
Le meilleur des kits 50cc du marché pour DERBI euro 1 et 2! C'est le plus solide, puissant qui ai souvent utilisé en compétition.
Référence: G-993-R
La version 39.9mm 50cc culasse à plot préparée par les professionnels de BARIKIT. Encore plus puissant que les autres 50cc BARIKIT!
Référence: 477649
Un produit de très bonne qualité type origine pour repartir avec un haut moteur solide.
Référence: 9917400
Un kit très connu pour sa fiabilité et solidité, idéal pour rouler tous les jours tout en disposant d'une bonne vitesse de pointe, accélération et reprise.
Référence: 482037
Le kit type d'origine le moins cher du marché avec une qualité et finition correct.
Référence: 129.0595
Hors de production!
Référence: 220384
Un kit de très bonne qualité qui offrira une excellente solidité un bon petit grain de performances et tout cela à prix bas!
Référence: EQ-993-S
La version racing du 50cc Ø39.9mm BARIKIT. Mono-segment avec culasse a plot.
Référence: 010832399
Un kit très bien réputer pour le remplacement d'un haut moteur ou pour tout simplement avoir de légère performance supplémentaire.
Référence: 11000178
Le kit le plus performant de chez BIDALOT, mono-segment, aluminium de très haute qualité!
Référence: 030311
Un cylindre à bon prix pour repartir sur un haut moteur solide, type origine.
Solide et performant, un cylindre / piston sans culasse idéal pour respecter la cylindrée 50cc et circuler tous les jours. 5 transferts, échappement ovale a booster, piston bi segments... . Modèle sport à accompagner d'une culasse avec joint torique d'entourage.
