§ Bougie culot long NGK Racing B10 EGP or-palladium / platinum compétition (indice très froid)

Bougie de compétition NGK B10 EGP pour un gain de performances et un meilleur allumage garantit!

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Fabricants : NGK Compétition
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B10EGP

Ce produit n'est plus à la vente!

Nous vous les proposons enfin après beaucoup de demande des plus équipés d‘entre vous, les véritables bougies de compétition NGK B10 EGP! Ces bougies sont ultra performantes! Elle adopte une technologie très spéciale autant en interne qu’en externe. Nous vous les conseillons sur les moteurs les plus poussés!!! Elles sont relativement fragile surtout en cas de mauvais réglages… Elles sont faites pour tourner a des régimes élevés avec un moteur parfaitement réglé.
 



La B10 EGP a été crée pour les moteurs ayant une plage de régime de plus de 10 000 tours minutes. Vous pourrez remarquer sur la photo la finesse de l’électrode qui est micro soudée lazer! Cette finesse les rends ultra performante tant en puissance d’allumage qu’en auto nettoyage mais aussi en propreté d’explosion. Par sa toute petite ne dérange pas les gaz compressés ni l‘explosion. Cette bougie de compétition NGK, très froide (plage thermique de 100), présente un dessin d’isolant spécial pour éviter le “soufflage” de l’étincelle par les turbulences gazeuses ; elle supporte les conditions les plus extrêmes et est véritablement très différente des bougies normales.
 



 Les bougies compétition possèdent des dessins d’électrodes très particulier (électrodes de masse obliques, électrodes annulaires) comme le montre la photographie. Cette conception sophistiquée permet d’éviter les dommages provoqués par les électrodes détruites par les vibrations. Les “spécialités” ont un coût. Les bougies d’allumage spécialement développées et fabriquées pour la compétition sont bien sûr plus chères que les bougies de série. Cela s’explique : la demande n’est pas extensible car ces bougies ne sont utilisées que par les écuries professionnelles, les équipes semi professionnelles, les préparateurs moteurs.
 

-Indice: froid en 10 (=31 environs chez DENSO)
-Réservé au moteur: très équipé / compétition / run…
-Résistance: non (sans r)

Que veux dire B10 EVG:

B= culot de Ø14mm ( a serrer avec clef de 20,8mm)
10= indice thermique très froid
E= Longeur de filetage 19,00mm (culot long)
GP = électrode centrale en Or-Palladium de forme spéciale / Pointe en platine

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