§ Pack BIDALOT RACING FACTORY FFM 80cc (& label) pour mécaboite moteur DERBI euro 3

RRD-ID:4120

Pack moteur 100% complet BIDALOT haut de gamme pour les plus grosses configurations sur mécaboite moteur DERBI Euro 3! Hors de production!

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Fabricants : BIDALOT
BIDALOT BIDALOT

620,52 € 620.52 TTC.


Ce produit n'est plus à la vente!

Le voici enfin disponible chez nous: le nouveau pack BIDALOT RACING FACTORY 80cc pour moteur DERBI EURO 3. Il est le remplaçant du PACK BIDALOT FFM. Ce pack est tout simplement le plus performant du marché et il représente 22 ans de savoir faire dans la compétition!
 



Ce pack est réservé aux compétition de run et aux vrais compétition sur circuit type OPEN 80 par exemple. Cependant attention, lorsqu’on achète un tel pack moteur, il faut s’attendre a de très gros frais derrière… Roulements celerons en soies de Ø20mm, un pot d’échappement de compétition FACTORY (le seul adapté a ce groupe moteur car même le venturi du cylindre y est spécifiquement adapté), un allumage a avance variable de très haute qualité, un embrayage de compétition, une admission a boisseau plat en taille Ø28 a 32mm de très haute qualité avec clapets, pipe d’admission, …
 



Bref il vous faudra un équipement très complet derrière de grandes connaissances mécaniques. A savoir qu’on pourras vous proposer mont et merveilles sur le marché et bien des cylindre pseudo + puissant que ce BIDALOT et meilleur marché! Comprenez bien qu’il est littéralement impossible d’atteindre les performances qu’atteignent ce moteur a un prix plus réduit! Commençons la description de ce pack qui est vraiment exceptionnel… Afin que vous compreniez bien ce qu’il représente.
 



Pour le haut moteur, BIDALOT a sélectionné le Ø de 47,52mm, ce diamètre offre 79,63cc en compagnie de la course 44,90mm, certes BIDALOT aurais pu augmenter le diamètre pour atteindre les 80cc réels, mais ici le but est la puissance et le couple… Non pas la course a la cylindrée, le meilleur ratio est ici présent. Ce cylindre est d’une part le mieux fini que nous n’ayons jamais eu dans les mains, pas un seul défaut n’est présent! Pas une seule retouche n’est a faire….
 



Chaque cylindre est retouché a la main par BIDALOT et conçu d’une manière très spécifique avec les meilleurs alliages. Il dispose de 6 transferts d’admission très bien dessiné de l’embase jusqu’au lumières passant par les canaux, les diagrammes d’admission sont de 129° pour les arrières et 130° pour les latéraux (attention, pour les versions label standard, les diagrammes sont de 132,5° pour l'arrière et de 134° pour les latéraux).
 



Un usinage sera nécessaire pour le montage du vilebrequin et du cylindre, a moins que vous n'ayez les carters moteur BIDALOT pour DERBI euro 3. L’échappement est un énorme modèle a barrette de forme spécifique, avec un diagramme de 192° (195° sur la version LABEL). Le cylindre est évidement traité nikasil mais pas n’importe quel nikasil, un véritable traitement de luxe! Pas un banal traitement nikasil dur de chez AIRSAL ou autre…
 



Vous remarquerez l’architecture spécifique du cylindre et les remarquables transferts latéraux arrières… Le piston est évidement un piston hypersilicié forgé véritable a profil elliptique spécifique (non pas un coulé que l’on retrouve chez tous les concurrents), ce piston est équipé d’un seul segment acier chromé / pré-rodé / bombé épaisseur 1mm, ce segment arrive aussi déjà retouché au niveau des jonctions.
 



Même l’axe de Ø12mm X 39mm est spécifiquement usiné conique en interne pour une réduction du poids et traité / renforcé. Ce cylindre dispose d’une culasse a plot en 2 partie, la chambre de combustion haute compression est de forme hémisphérique et spécialement conçue pour le cylindre. Évidement, le plot disposent de crochetage qui s’enclenchent dans le cylindre afin de préserver un alignement parfait.
 



Pour couronner le tout, BIDALOT vous livre ce haut moteur avec les goujons spéciaux renforcés allongés, les écrous de culasses spécifiques, un jeu de joints d’embase pour faire le squish… Le couvre culasse lui est magnifique, bleu titane anodisé et marqué comme le cylindre de la marque et du modèle ! Nous sommes loin du petit matériel!
 



Par ailleurs, BIDALOT conseil une DP de 2,05 a 2,10mm, un squish de 0,90mm a 0,95mm afin d’obtenir une valeur de volume de chambre comprise entre 5,20 et 5,25 cm3 pour obtenir le bon rapport compression. Le jeu piston / cylindre recommandé est de 0,080mm a 0,090mm. Le jeu a la coupe du segment doit être au minimum de 0,20mm.
 



Passons au vilebrequin… Ce vilo de course 44,90mm est tout d’abord spécialement équilibré pour fonctionner avec l’équilibreur! Son équilibrage est parfait… Et très travaillé! Ne raccourcissez donc jamais les jupes du piston! Ne supprimez pas l’équilibreur moteur d'origine, ne changer pas l’axe piston…
 



Bref préservez ce moteur STOCK! Il est de toutes manières parfait il n’y a rien a refaire… A moins d'avoir des capacités mécaniques supérieures a celles de BIDALOT... Au risque de casse et de pertes puissance. Ce vilebrequin est donc de course 44,90mm, BIDALOT est rester sans allonger la bielle, BIDALOT a donc placé une bielle de taille 90mm. Le maneton, les cages, les graissages sont majorés.
 



Pour la fabrication, les masses sont usinées a partir d’ébauches forgées, l’équilibrage est dynamique et bien effectué, l’ emmanchement du maneton est très précis, la bielle est ultra renforcée et taillée dans la masse, polie, traitée au nitrure de titane, pour éviter la friction, BIDALOT a aussi poser sa bielle sur 2 cales anti-friction alvéolées en bronze. En bref.
 



Ce pack est vraiment d’une part une avancée technologique, le résultat de 22 années d’expériences! Une pièce magnifique a un prix que nous trouvons justifié! Certes chère pour ceux qui ne connaissent pas vraiment la mécanique, la conception… Les vrais connaisseurs verrons aux explications et aux photos le bas prix et le véritable travail qui fut effectué ici.
 



Et encore… Il faut vraiment avoir le cylindre dans les mains pour comprendre qu’une telle finition est totalement inégalable et ceci peu importe la marque concurrente!
 



Sur les photos, c'est le pack BIDALOT FACTORY LABEL, la version standard ne difèere que très peu et dans les détails avec celui de la photo.
 

Uniquement pour la version LABEL (en option):

La préparation Label, entièrement réalisée par le service course BIDALOT, comprend les modifications suivantes :

Modifications des hauteurs de distribution
Modification et optimisation des angles de balayage ( horizontaux et verticaux)
Modification de la hauteur et de la forme de la lumière d'échappement
Préparation des jupes du cylindre
Optimisation de la géométrie du ''creusé'' de barrette
Métrologie et appairage cylindre/piston optimisé
Retouche des becs du segment
Vérification et ajustement du jeu à la coupe du segment
 

Notez que toutes ces modifications sont réalisées sur un cylindre usiné, avant revêtement nikasil, ce qui permet de pas fragiliser ce dernier. Ces cylindres sont numérotés, de façon à éviter toute pseudo préparation Label douteuse qui pourrait circuler. Après réception du produit, vous pouvez appeler BIDALOT afin de vérifier que le cylindre est bien un label avec le pack label vous est livré un certificat signé!
 



Le pack contient:

X1 couvre culasse racing bleu titane

X1 plot de culasse hémisphérique racing

X1 cylindre aluminium 6 transferts échappement a barrette Ø47,52mm

X4 goujons pour haut moteur bidalot

X4 écrous de culasse compétition

X1 pack joint torique complet

X5 joints d’embase de différentes épaisseurs pour squish

X1 piston forgé Ø47,52mm

X1 segment acier racing chromé / bombé / pré-rodé

X1 axe de compétition usiné conique

X2 clips en C racing

X1 vilebrequin racing bielle 90mm course 44,90mm

X1 cage de pies de bielle Ø12X16X16mm

X1 notice

X3 autocollants BIDALOT

Notice
 



Pièces de rechange:

Piston

Segment

Clips

Axe

Écrous

Goujons

Vis de couvre culasse

Plot de culasse

Couvre culasse

Joint d’embase

Joint torique d’entourage culasse

Joint torique centrale de compression culasse

Joint torique de goujon

Joint torique de couvre culasse contre plot

Vilebrequin

Bielle

Cage à aiguille

Kit complet sans vilebrequin standard

Kit complet sans vilebrequin LABEL

Cylindre nu Standard

Cylindre nu label
 

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