Kit 170cc MALOSSI Ø58mm, cylindre / piston + boitier électronique calculateur pour YAMAHA CYGNUS X, BW'S et X OVER 125

Vous l’attendiez tous… Le gros kit qui vas enfin faire rugir vos maxi scooters 125cc YAMAHA CYGNUS X, BW'S et X OVER 125cc 4 temps a injection. Le voici, le fameux kit Ø58mm qui est en plus livré avec le calculateur électronique multi courbe.

 

 

 

Comme a son habitude MALOSSI a fait un kit puissant, solide, coupleux et de très haut de gamme. Ce petit monstre vas projeté votre cylindrée de 125cc a 170cc réel de performances extrêmes. MALOSSI a pour ce groupe thermique trouvé le ratio parfait course / diamètre, ce cylindre serras sans problème supporté par votre vilebrequin d’origine.

 

 

Il court déjà en compétition et en endurance c’est donc dire si il est testé… Force Master 2 est le boîtier électronique qui permet de changer l’injection pour s’adapter parfaitement au nouveau groupe thermique 4t Malossi. Ce boîtier a été programmé avec différents programmes afin d’être accouplé parfaitement à votre véhicule n’importe quelle soit sa configuration! Avec ce boîtiers 4 courbes vous sont offertes…

 

- courbe 1 : performances les meilleures avec le cylindre d’origine
- courbe 2 : cylindre Malossi et pot d’échappement d’origine
- courbe 3 : cylindre Malossi et pot d’échappement modifié

- courbe 4 : boîtier électronique exclu



Voyons désormais plutôt comment MALOSSI a fait pour augmenter la performance du haut moteur, il ne se sont évidement pas arrêté a augmenté le diamètre du cylindre piston! Voici les caractéristiques techniques du kit:

 

Cylindre
Alésage : Ø 58 mm; Course : 57,9 mm; Cylindrée : 152,9; Rapport de compression : 1:12 
- Matière : alliage primaire d'aluminium a teneur élevée en silicium trempé et revenu, chemise du cylindre avec application de carbures de silicium dans une matrice en nickel galvanique et lissage croisé par deux passages de diamants, avec des tolérances très strictes. 
- Usinage : par machines-outils a C.N. à haute précision. 
- Accouplements cylindre-piston avec tolérance d'accouplement de 0,05 mm. 
- Surfaces d'échanges thermiques recalculées et agrandies.

 

Piston 
- Extra compact a trois segments. 
- Matière : alliage spécial d'aluminium a teneur élevée en silicium a basse dilatation thermique avec application détain sur les parois de coulissement. 
- Usinage par machines-outils a C.N. 
- Allégés et renforcés. 
- Surfaces d'échanges thermiques agrandies.

Segments 
- Spéciaux a coulissement élevé et résistance mécanique très élevée. 
- I° segment compression en acier nitruré e chromé. 
- II° segment en fonte spéciale. 
- Segment racleur en trois pièces en acier spécial, chromé.

Boîtier Électronique 
- Réglage de la carburation 
- ± 20% au min/medium/max 
- 4 programmes differents 
. courbe 1 : performances les meilleures avec le cylindre d'origine 
. courbe 2 : cylindre Malossi et pot d'échappement d'origine 
. courbe 3 : cylindre Malossi et pot d'échappement modifié 
. courbe 4 : boîtier électronique exclu 

 

Avec ce kit vous serrez donc en position d’un matériel ultra robuste, puissant et sûre! Finie les accélérations moles, les vitesse de pointes bridées… Les reprise décevantes! Attention, ce kit n’est tout de même pas a mettre entre n’importe quel mains… Pilote averti!

 

Se monte sur (liste MALOSSI):

-MBK X OVER 125 ie 4T euro 3 (E3G3E)

-YAMAHA BW'S 125 ie 4T euro 3 (E3G3E)

-YAMAHA CYGNUS X 125 ie 4T euro 3

-YAMAHA ZUMA 125 injection EURO 3