Référence: S410485303003
Valve d'échappement de rechange kit 170cc ATHENA moteur 4FU (derbi gpr/yamaha tzr/tdr/dt..)
Idéal pour un remplacement unique en cas de casse.
Pour ceux qui cherchent à gagner en couple, accélération, puissance et vitesse en préservant un maximum de solidité sur leur moto:
YAMAHA DT 125 2T
YAMAHA TDR 125 2T
YAMAHA DTRE 125 2T
YAMAHA DTX 125 2T
YAMAHA TZR 125 2T
KTM 125
GILERA SC 125 2T
DERBI GPR 125 2T
KTM LC2 / STING 125 2T
SACHS XTC 125 / ZX 125 2T
Et bien d'autres machines. Moteur YAMAHA avec valve uniquement, ne se monte pas sur moteur MINARELLI…
Un très grand kit en aluminium haut de gamme traité nicasil, avec son diamètre de 65mm posé sur votre vilebrequin origine de course 50,68mm ce cylindre vous offrira pas moins de 168,17cc. Le rapport de compression s’élève a 13:1 et le diagramme d’échappement 194°.
ATHENA annonce pas moins de 25,5 hp a 10 500 rpm en sortie de roue sur machine entièrement origine type TDR 125 et pas moins de 29,6 hp a 11 700 rpm en sortie de roue sur machine type TZR R YAMAHA avec par-dessus le tout un couple a 21 nm… de quoi en faire baver plus d’une 125 rs… Surtout que ce kit préserve la valve pour un couple optimal malgré le diagramme élevé pour la puissance.
Nous pensons que les 37 voir 40 hp réel sont largement atteignable a l’aide d’un échappement, carburation… racing! Sur demmande et sur le site, nous vous proposons déjà clapets, échappement racing...
Ce kit a été vraiment soigné, a commencé par une valve d’échappement retravaillée, une culasse à plot usinée dans la masse, des conduits entièrement revus et corrigés, un piston forgé graphité, son bi segment et sa valve préserveront un gros couple tout en laissan apparaître de très hauts régimes, plus particulièrement grâce à leur traitement au chrome dur S10 et leurs bombage. En bref vraiment un must pour ce type de moteur. Nous apprécierons le degré de finition qu’a appliqué athena sur ce moteur. Pourtant le prix est plus bas qu'un cylindre d'origine... Aux dits de ATHENA racing, le vilebrequin d'origine peut amplement supporter ce cylindre.
Ce kit est livré complet avec:
Clips de piston en C renforcés
Piston forgé haute qualité traitement graphite
2 segment chromé dur bombé S10
Axe de piston renforcé
Goujons de culasse renforcés
Soupape/valve d’échappement de compétition
Plot de culasse usiné
Couvre culasse aluminium moulé
Joint et visserie complète
Notice
Certificat de garanti
Autocollants
…
Nous recommandons avec ce kit au minium: gicleur de 290 dans le carburateur MIKUNI d'origine, échappement racing (ARROW, GIANNELLI, TURBOKIT, ATHENA,...) et lamelles de clapet BOYESEN. Pour ceux qui souhaitent plus de vitesse de pointe, un pignon +2 dents est vivement recommandé (16 d'origine donc passer en 18). Sachez qu'un carburateur de 30 a 34mm peut être exploité.
En option nous vous proposons une préparation stage 1, cette préparation est une légère modification de la lumière d'échappement par augmentation du diagrammes. Comptez un petit délais supplémentaire pour cette préparation!
Autre option, STAGE 2, augmentation des diagrammes admission + échappement, étude et reprise de l'intégralité conduits... A accompagner d'un carburateur de 32 à 34mm et d'un bon échappement!!!
Référence: S410485303003
Idéal pour un remplacement unique en cas de casse.
Référence: S410485316002
Segments racing, idéal pour entrenir le kit 170cc ATHENA.
Référence: S4F06500002A
Le piston de rechange pour vos gros kits ATHENA sur TDR, DT, TZR...
Référence: S410485308004
Couvercle de culasse idéal en cas de choc, casse... Pour une remise a neuf garantie sur votre kit 125cc ATHENA Racing.
Référence: S410485315001
Idéal pour en cas de casse, blocage, mauvais montage...
Référence: P400485160005
Indispensable pour remettre à neuf la compression et l'étanchéité moteur de votre kit 170cc ATHENA Racing.
Référence: CI.07.125.1
Hors de production!
Référence: CI.01.128.G
Une solution radicale pour améliorer les performances de votre moto 125cc moteur rotax 123 2 temps! Cylindre en aluminium haut de gamme, piston diamètre 54mm mono-segments avec transferts d'admission étudiés et échappement à valve...
Référence: CK.01.140.G2
Version optimisée à 140cc pour votre moto 125cc moteur rotax 122 2 temps! Cylindre en aluminium haut de gamme, piston bi-segments diamètre 57mm avec transferts d'admission revue à la hausse, échappement à valve gros diamètre... Livré avec plot de culasse!
Référence: 146.0700
Le fameux kit POLINI pour ROTAX 127 qui équipe la APRILIA AF1, TUAREG, RED ROSE, AF1, FUTURA, CLASSIC...
Référence: CI.01.127.G
Une solution radicale pour améliorer les performances de votre moto 125cc moteur rotax 122 2 temps! Cylindre en aluminium haut de gamme, piston diamètre 54mm mono-segments avec transferts d'admission étudiés et échappement à valve...
Référence: CI.01.140.G2
Version optimisée à 140cc pour votre moto 125cc moteur rotax 122 2 temps! Cylindre en aluminium haut de gamme, piston bi-segments diamètre 57mm avec transferts d'admission revue à la hausse, échappement à valve gros diamètre...
Référence: 060200
L'un des plus gros kit du marché pour HONDA MTX R2H 125cc et NS 125 F.
Référence: CI.01.141.G2
Version améliorée à 140cc pour votre moto 125cc moteur rotax 123 2 temps! Cylindre en aluminium haut de gamme, piston diamètre 57mm BI-SEGMENTS avec transferts d'admission revue à la hausse, échappement à valve gros diamètre...
Référence: CI.01.140.G
Version optimisée à 140cc pour votre moto 125cc moteur rotax 122 2 temps! Cylindre en aluminium haut de gamme, piston diamètre 57mm avec transferts d'admission revue à la hausse, échappement à valve gros diamètre...
Référence: P400155100001
Le fameux kit athena 125cc de ATHENA pour les motos cross Gas Gas EC 125 de 2013 à 2015 2T
Référence: 146.0800
Idéal pour donner des performances à vos motos HM, APRILIA, HONDA... 125cc équipées de moteur ROTAX 122 et 123!
Référence: P400485100029
Le fameux BIG BORE 144cc de ATHENA pour les motos cross Yamaha YZ 125cc 1997 à 2004.
Référence: P400485100019
Idéal pour remplacer votre moteur d'origine et obtenir de bonnes performances!
Référence: CK.01.140.G
Version optimisée à 140cc pour votre moto 125cc moteur rotax 122 2 temps! Cylindre en aluminium haut de gamme, piston mono-segment diamètre 57mm avec transferts d'admission revue à la hausse, échappement à valve gros diamètre... Livré avec plot de culasse!
Référence: 31 6814
Idéal pour augmenter radicalement la puissance et le couple de votre moteur 125cc en le passant a 190cc!
Référence: 065300
Echappement enorme, piston enorme, rapport de compression et diagrammes excellents... De quoi impressioner beaucoup de monde avec votre 125cc NSR! Hors de production!