Kit 70cc Ø46mm POLINI W aluminium air Peugeot 103

RRD-ID:46

Un superbe kit, 6 transferts avec un échappement en W, 46mm de diamètre en aluminium, de la puissance avec un kit de renommée mondiale pour vos 103!

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Fabricants : POLINI
POLINI POLINI

139,90 € 139.9 TTC.


Disponiblité : Disponible a partir de début fevrier

Ce produit n'est plus en stock mais disponible à l'achat (prévoir des délais)


Attention, non homologué et interdit sur route, réservé uniquement a la compétition.

ATTENTION, pour les possesseurs de HONDA wallaroo et PEUGEOT fox, un kit spécial prévu pour ces moteurs est désormais disponible, n’utiliser donc pas ce kit qui est prévu pour PEUGEOT 103 uniquement.

Un des kits suprêmes et très bien fini pour 103, il a tout pour plaire: gros diamètre 46mm donc 64,98cc réels en course normal 39,1mm Peugeot 103, mono segment fin de 1mm chromé dur, graisseurs latéraux sur les cotés piston. Le piston est par ailleurs travaillé au cylindre afin d‘obtenir u bon balayage/remplissage. Le cylindre est en aluminium traité chrome, il dispose de 6 transferts et surtout un énorme échappement en W …




Bref, c’est LE kit pour 103 mais cependant fragile, ici c’est vraiment la puissance maxi qui est recherchée, non pas la longévité, il vous faudra donc faire un bon rodage, utiliser une bonne huile et bien faire vos entretiens. Nous ne communiquons pas de puissance ni minimale ni maximale car cela dépend de vos bancs d’essais! Sortie vilebrequin, sortie de roue,… et surtout de vos équipements / réglages.

 

L'alliage de ce kit est haut de gamme avec un revêtement en chrome dur (tous les cylindres aluminium POLINI sont traités chez GILARDONI), on aurais préféré un nykasil type MALOSSI, le segment en chrome S10 est lui extra fin de 1mm et chromé dur, bombé, pré rodé ce qui lui permet des hauts régimes vraiment poussés. Nous aurions aussi préféré des transferts latéraux plus gros ainsi que des diagrammes d'admission plus poussés.

Explication du système W de POLINI / GILARDONI: il permet une ouverture maxi de la lumière d'échappement en largeur sans pour autant risquer l'arrachage du segment. Beaucoup disent que le W est ici présent pour le couple alors qu'a la plus part des essais de préparateurs, un échappement petit et peut large apporte bien plus de couple qu'un échappement a boosters ou encor en W très large, en bref cela dépend des essais et des calculs de chacun.



Diagrammes et technicités:

Matière: aluminium traité chrome dur / Cylindrée réel: 64,98cc
Diamètre: 46mm
Prévu pour course:
39,1mm (origine Peugeot 103)
Piston modèle ASSO / Segment: 1 seul d’épaisseur 1mm chromé dur bombé pour moins de surface de contact
Transferts nombre: 6
Échappement: W

Diagramme d’échappement: 159 (milieu)° et 156° coté W
Diagramme d’admission latéraux: 111,5° nombre 4
Diagrammes admission arrière: 90° nombre 2
Volume de chambre avec une culasse POLINI et bouchon de décompresseur d.46mm: 8,5ml

Nous regretterons des diagrammes trop bas, une embase pas forcément bien dessinée.

Nous le conseillons avec au minimum: kit complet de carburation racing 15mm PHBH minimum sur kit STOCK, préparé avec des diagrammes rehaussés ce kit peu amplement exploiter un Ø24mm, roulements et vilebrequin renforcés, échappement racing, bougie froide compétition' culasse appropriée.

Instructions de montage

Vous devrez aussi préparer les carters moteurs de façon a aligner le kit avec ces derniers.

Voici le schéma représentant la modification:




Le pack contient:
-un cylindre aluminium W d.46mm 3 gros transferts extérieur et 6 intérieur + ajout en jupe
-un piston mono segment avec graisseurs latéraux d.46mm
-un axe renforcé traité anti-usure diamètre origine
-2 clips piston ( jonc d'axe ) type crabe
-1 segments extra fin renforcé bombé chromé dur d.46mmX1mm
-joint de culasse renforcé
-joint d'embase papier
-joint d'échappement cuivre
-autocollants polini
-garanti polini



Pièces de rechange:


Piston segment normal


Piston avec segment chromé dur


Segment chromé dur (luxe) d.46X1mm


Segment normal d.46x1


Axe de piston


Clips de piston


Pack de joint complet



En option nous vous proposons une préparation stage 1, cette préparation est une modification des canaux et de la lumière d'échappement par augmentation du diagrammes et amélioration du conduit, elle augmente les performances du cylindre. Une amélioration du piston et des bas de jupe est aussi comprise dans cette modification. Comptez un petit délais supplémentaire pour cette préparation! Le prix s'explique par la complexité de la préparation d'un échappement en W et la fragilité du traitement lors de prépa sur ces cylindres.


Vue sur la version préparée:

 

kit polini prépa 103 w 70

cylindre polini alu 70cc air 103 prépa

  • Volume de chambre recommandé: 8,5ml environs avec culasse POLINI 46mm
  • Transferts a l'embase: Gros transferts (travail des carters d'origine nécessaire)
  • Refroidissement: Air
  • Puissance annoncée: 7,3cv a 8000 tours par minute
  • Nombre de transferts d'admission: 6 transferts
  • Nombre de segment: Mono-segment (1 segment)
  • Matière: Aluminium traité revêtement Chrome
  • Lumière d'échappement: W
  • Fixation a l'échappement: A bride 2 vis + filetage Ø32mm
  • Diamètre (Ø): 46mm
  • Diagramme d'échappement: 159° (milieu) et 156° coté W
  • Diagramme d'admission (transferts latéraux): 111,5°
  • Diagramme d'admission (transferts arrières): 90°
  • Cylindrée réelle : 64,98cc (sur course 39,10mm)

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