§ Kit 70cc Ø45,5mm MALOSSI aluminium air Peugeot 103

Hors de production!

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Fabricants : MALOSSI
MALOSSI MALOSSI



31 8380

Ce produit n'est plus à la vente!

Attention, non homologué sur route, uniquement réservé a la compétition.

Un très bon kit de chez MALOSSI dont la réputation n’est plus à faire, son alliage aluminium ainsi que son traitement nykasil sont vraiment très haut de gamme, son alésage est de diamètre 45,5mm (63,57cc réels avec la course de vilebrequin origine Peugeot 103). Il dispose de bons diagrammes et d’un piston court haute qualité bi segments, travaillé sur l’arrière par MALOSSI afin de favoriser le balayage, le piston dipose aussi de graisseurs latéraux et il est en diamètre d’axe d’origine (12mm). Le cylindre dispose de 6 transferts et sa finition est excellente.



 Vous pourrez avoir les cotes de pistons A/B/C/D pour la suite en rapport a l'usure. Son échappement est normal (pas de W, de boosters ou de barrettes). Ses diagrammes accompagnés des segments chromés durs bombés offrirons de bons hauts régimes (9000/10 000 tours de plage puissance) et son bi segments offriras évidement un superbe couple et ralentira surtout l'usure en ralentissant les rpm. C’est un excellent kit pour rouler tous les jours (hors France car non homologué) car vraiment solide pour un aluminium, MALOSSI a toujours offert les meilleurs traitements nykasil de tout le marché, ce qui est agréable pour les préparateurs et les utilisateurs.



Les transferts sont de forme spéciale, majorés sur l'avant afin de permettre un maximum de performances, vous reconnaîtrez sur ce produit la longueur d'avance de MALOSSI tant niveau traitement, qu'architecture et finition... Afin d'augmenter les performances, nous conseillons une retouche sur le canal et le diagramme d'échappement, nous recommandons aussi des retouches les jupes latérales qui sont trop haute et obstrue le remplissage.


Technicités
:

Matière: aluminium traité nykasil
Cylindrée réel: 63,57cc
Diamètre: 45,5mm
Prévu pour course: 39,1mm (origine Peugeot 103)
Piston modèle malossi
Segment: 2 d’épaisseur 1,5mm chromé dur bombé pour moins de surface de contact
Transferts nombre: 6
Échappement: normal

Volume de chambre avec une culasse MALOSSI d.45,5mm: 6,5ml
diagramme d'échappement: 177°
diagramme d'admission:120°

Nous le conseillons avec au minimum:Vilebrequin et roulements renforcés, bougie froide, culasse d.45,5mm ou origine usinée/tournée, échappement racing, carters préparé ou spéciaux, carburation 15mm PHBG sur cylindre stock.


le pack contient :

-un cylindre aluminium d.45,5mm 3 gros transferts extérieur et 6 intérieur, échappement normal

-un piston bi-segment avec graisseurs latéraux d.45,5mm

-un axe renforcé traité anti usure diamètre origine (12mm)

-2 clips piston ( jonc d'axe ) type G

-2 segments fins renforcés bombés chromés dur

-pack joint renforcés

-autocollants Malossi


 

pièces de rechange:


-piston normal


-piston luxe


-segments normaux


-segment luxe


-axe de piston avec clips


-joints


-clips (joncs d'axe)



  • Transferts a l'embase: Gros transferts (travail des carters d'origine nécessaire)
  • Refroidissement: Air
  • Nombre de transferts d'admission: 6 transferts
  • Nombre de segment: Bi-segment (2 segments)
  • Matière: Aluminium traité revêtement Nikasil
  • Lumière d'échappement: Ovale
  • Fixation a l'échappement: A bride 2 vis + filetage Ø32mm
  • Diamètre (Ø): 45,5mm
  • Diagramme d'échappement: 177°
  • Diagramme d'admission (transferts latéraux): 124°
  • Diagramme d'admission (transferts arrières): 122°
  • Cylindrée réelle : 64,98cc (sur course 39,10mm)
  • Volume de chambre recommandé: 6,5ml avec culasse MALOSSI

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