Kit 70cc Ø46mm AIRSAL T3 W aluminium liquide avec culasse Peugeot 103, fox & wallaroo

RRD-ID:1762

Un kit qui fait un excellent compromis entre couple, puissance et durée de vie. A prix toujours défiant toutes concurrences.

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Fabricants : AIRSAL
AIRSAL AIRSAL

109,90 € 109.9 TTC.


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Attention, non homologué sur route, uniquement réservé a la compétition.

Voici le kit AIRSAL T3 avec admission en W. Ce modèle est réservé aux Peugeot 103 monté en refroidissement liquide. Il a été prévue pour avoir de la performances, du couple et surtout préserver une solidité maximal avec une simplicité de montage!

 

 En clair ce kit ne nécessite pas de gros équipement pour bien fonctionner! Un échappement de détente, un vilebrequin renforcé avec une petite carburation en 17,5mm PHBG suffiront amplement a faire bien marcher / parler ce cylindre.

 

 

 L’admission en W vas permettre une amélioration formelle de la qualité du balayage par rapport a un simple transfert arrière, il vas aussi permettre d’avoir une large admission avec un petit transfert arrière, ce système fonctionne aussi a merveille sur les carters 2 transferts première génération PEUGEOT.

 



Les transferts latéraux sont donc au nombre de deux, vous n’aurez par a retoucher vos carters pour aligner ce kit, il marche très bien sur carters d’origine. Le piston est un modèle bi segment dont un chromé bombé pour le haut. Le bi segment ralentiras la course et offriras plus de couple / solidité au dépit du haut régime. Le piston a subit un microbillage sur la calotte, ce type d’acte est fait pour éviter la détonation.

 

 Les diagrammes sont assez bas (quoi que, l'admission n'a pas a être grandement retouchée si vous augmentez le diagramme d'échappement), l’échappement est un modèle normal ovale. La culasse est améliorée en rapport a l’origine niveau refroidissement, elle dispose d’une chambre haute compression Ø46mm tronconique a finition polie, cette chambre est évidement très compressée afin d’accompagner les diagrammes coupleux et le bi segment de ce cylindre / piston. En bref, ce haut moteur seras un bon compagnon pour les routes des pays qui l’autorise car il est très solide, coupleux et sa reprise y est bonne! L’augmentation de puissance a coté d’un origine ou d'un kit 50cc serra très bien ressentie. Un superbe rapport qualité/performances/prix.

 

 

Nous vous recommandons d’accompagner ce kit avec au minimum: échappement de détente, vilebrequin renforcé avec roulements jeu C3, carburation en 17,5mm avec pipe 19 pour PHBG et clapets carbone 0,30mm, bougie indice 9 chez NGK.

Le pack contient:

X2 segments dont un chromé

X1 piston bi segment

X1 axe de piston

X2 clips de piston en crabe

X1 pack joint complet

X1 notice

X1 cylindre T3 admission en W liquide 70cc

X1 culasse haute compression

 



En option nous vous proposons une préparation stage 1, cette préparation est une modification des canaux et de la lumière d'échappement par augmentation du diagrammes et amélioration du conduit, elle augmente les performances du cylindre. Une amélioration du piston et des bas de jupe est aussi comprise dans cette modification. Comptez un petit délais supplémentaire pour cette préparation!

  • Culasse: Simple tronconique
  • Cylindrée réelle : 64,98cc (sur course 39,10mm)
  • Diagramme d'admission (transferts arrières): 114°
  • Diagramme d'admission (transferts latéraux): 122°
  • Diagramme d'échappement: 166°
  • Diamètre (Ø): 46mm
  • Fixation a l'échappement: A bride 2 vis + filetage Ø32mm
  • Lumière d'échappement: Ovale
  • Matière: Aluminium traité revêtement Nikasil
  • Nombre de segment: Bi-segment (2 segments)
  • Nombre de transferts d'admission: 5 transferts dont 3 borgnes W arrières
  • Refroidissement: Liquide
  • Transferts a l'embase: Comme l'origine (alignés aux carters d'origine)

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