Kit 70cc Ø47.6mm (axe de 10mm) aluminium FURYTECH RS10 GT minarelli vertical (booster, bw's, ...)

RRD-ID:12869

Déjà dispo chez nous, le tout dernier né de FURYTECH! Plus puissant, plus coupleux, ...

Plus de détails

Fabricants : FURYTECH Racing Parts
FURYTECH Racing Parts FURYTECH Racing Parts Promotion !

154,90 € 154.9 TTC.

199,90 € TTC.


Disponiblité : Chez vous en 2 à 10 jours


Déjà disponible chez nous, voici le tout dernier kit de chez FURYTECH nommé RS10 GT. Ce kit en 70cc est réservé aux utilisateurs exigeant qui souhaitent un haut moteur très performant, en restant dans la cylindrée légale de 70cc et en préservant de la solidité et du couple! Le moins que l’on puisse dire c’est que FURYTECH a fortement travaillé, ils ont posé un nouveau piston plus solide muni de segments en 0,8mm d’épaisseur bombés pour réduire au maximum les frottements, au nombre de 1 (mono-segment) afin de préserver du couple et de la solidité. Le cylindre est en aluminium avec un traitement nicasil très haut de gamme, la finition est excellente, pour plus de performances, ils ont optés pour un échappement a booster (en 3 parties), le conduit d’échappement est évidement correctement rond et débridé, 6 transferts d’admission sont présents afin d’offrir un meilleur balayage et de mieux nourrir la bête de course. FURYTECH a préféré rester sur une admission de type standard juste élargie afin de préserver la solidité, on a souvent connu sur les cylindres très travaillés sur l’admission des casses, grippages, pré-serrage sur l’arrière cylindre / piston surtout sur les moteurs MINARELLI verticaux air qui chauffent énormément, c’est par ailleurs pourquoi des grandes marques comme MALOSSI sont aussi restés sur ce type d’admission. Il ne vous sera pas nécessaire d’aligner les carters moteurs au cylindre sauf pour le transfert arrière si désiré. Même niveau culasse l’évolution est très présente, la chambre haute compression est de forme tronconique et en finition polie, l’aluminium utilisé est de bonne qualité et permet un bon échange thermique, vous apprécierez surtout comme sur tous les modèles haut de gamme pour vertical le montage étanche par joint torique, FURYTECH vous fourni aussi un joint de culasse standard si votre squish est trop serré ou si vous n‘avez pas confiance en les montages toriques! Le cylindre est aussi livré avec 3 joints d’embase pour faire le squish. Pour résumer, ce cylindre dispose en plus de diagrammes entre-deux, ce qui vous permet de la puissance en préservant du couple, avec son bi segment fins a l’identique cela permet d’une part les hauts régimes avec moins de frottements mais préserve du couple, ce cylindre est vraiment un joli compromis qui prouve une fois de plus que FURYTECH = MARQUE SERIEUSE & EVOLUTION. Nous aurions juste aimer avoir une culasse qui permet le montage d’une bougie culot long mais des cales existent chez DOPPLER pour le montage. 

 

Nous recommandons avec ce groupe thermique RS10 GT: échappement racing, réglages variateurs plus léger, carburation en Ø19 a 21mm avec clapets racing, embrayage qui accroche plus tardivement que l’origine, bougie racing froide culot court ou culot long avec cale DOPPLER, vilebrequin renforcé, transfert arrière aligné au carter si désiré. 

 

En option nous vous proposons une préparation stage 1, cette préparation est une modification des canaux et de la lumière d'échappement par augmentation du diagrammes et amélioration du conduit, elle augmente les performances du cylindre. Une amélioration du piston et des bas de jupe est aussi comprise dans cette modification. Comptez un petit délais supplémentaire pour cette préparation!

Aucun commentaire n'a été publié pour le moment.

Seuls les utilisateurs enregistrés peuvent poster des commentaires.

30 autres produits dans la même catégorie :

Précédent
Suivant

Rechercher

Panier  

Aucun produit

Expédition 0,00 €
Total 0,00 €

Les prix sont TTC

Panier Commander

Catégories

Paiement carte bancaire

CMCIC3_payment

Fabricants



Original design by Radius design modified by
By ChapodepaY