Kit 70cc Ø47mm (axe de 10mm) aluminium PINASCO G-force Racing mono fascia minarelli vertical (booster, bws, ...)

RRD-ID:1005
Fabricants : PINASCO
PINASCO PINASCO

177,55 € 177.55 TTC.


Disponiblité : Chez vous en 2 à 10 jours


Pièce non homologuée! Uniquement réservée a la compétition, aux circuits et pistes fermées. 
 

Le kit G-force mono fascia de PINASCO est le modèle racing, plus performant que la version sport bi segment. Son diamètre de 47mm offrent une cylindrée de presque 70cc, les diagrammes sont basés assez hauts régimes, nous pourrions comparer ces cylindres aux ATHENA aluminium racing, la ressemblance est vraiment présente.
 

 Le cylindre est donc un modèle revu et corrigé niveau embase, diagrammes, les canaux sont très bien dessinés, il est en aluminium traité nickel -silicium (nykasil / report galvanique Gilnisil), de très haute qualité et vraiment bien lésé la finition est parfaite, il est même tourné au niveau des plans de joints! Nous aurons aussi remarqué une admission bien travaillée afin de rendre meilleur le remplissage du bas moteur, ce qui est très important sur un moteur à admission sur cylindre comme votre minarelli vertical.

  Afin de ne pas ralentir la course, de favoriser le haut régime et la reprise, PINASCO a opté pour un piston mono segment de grande qualité haute teneur en silicium, pour diminuer les frottements PINASCO a opté pour le segment bombé chromé dur fin. La culasse est un modèle haute compression, elle est tournée, la chambre est tronconique, polie et étudiée spécialement pour le kit, elle est aussi majorée afin de favoriser le refroidissement. Ce kit est livré avec des lamelles de clapets en carbone racing pour obtenir le bon régime (la bonne fréquence de résonance) avec ce kit, cela augmente aussi la fiabilité. Ce kit est aussi livré avec une cage à aiguille racing renforcée.

 Nous avons fortement apprécié que ce kit soit passé en joint torique de culasse contrairement aux montages origine douteux avec joint aluminium. En bref ce kit serras un excellent rapport puissance/solidité/prix, il est en plus très complet pour un prix relativement bas. Si un jour vous avez dans l’idée un kit plus coupleux, vous pourrez simplement le passer en version sport en posant un piston bi-segment, celui du G-force s’installe dessus.

Nous conseillons d’accompagner ce kit avec au minimum: échappement racing (le PINASCO est très adapté), vilebrequin renforcé, roulements renforcés, carburation 19mm, bougie racing froide, débridage d’allumage.

Le pack contient:

Cylindre alu d.47mm
Piston mono segment d.47 axe 10
1 segment dont un chromé (pour le haut du piston)
Pack joint complet renforcé
Autocollant
Notice
Clips de piston pour axe 10mm en crabe
Axe de Ø10mm renforcé
Culasse tronconique polie haute compression
Lamelle de clapet en carbone 0,35mm
Cage à aiguille renforcée

Pièces de rechange:

Piston axe Ø10mm
Piston axe Ø12mm
Segment Ø47mm chromé dur bombé
Pack joints complet
Culasse
Cage à aiguille
Cylindre/piston sans culasse
Axe Ø10mm
Axe Ø12mm
Clips Ø10mm
Clips Ø12mm



En option nous vous proposons une préparation stage 1, cette préparation est une modification des canaux et de la lumière d'échappement par augmentation du diagrammes et amélioration du conduit, elle augmente les performances du cylindre. Une amélioration du piston et des bas de jupe est aussi comprise dans cette modification. Comptez un petit délais supplémentaire pour cette préparation!

Se monte sur:
 

APRILIA AMICO
APRILIA SR (avant 1993 uniquement)

FANTIC BIG WHEEL

CARELLI PONY
GARELLI SR

ITALJET BAZOOKA
ITALJET PISTA
ITALJET REPORTER
ITALJET SCOOP
ITALJET YANKEE
ITALJET ASCOT
ITALJET ASTRA

LEM FLASH
LEM GHIBLI
LEM TORNADO
LEM TORNADO SS1

KOTIR SR

KTM CHRONO

MBK BOOSTER
MBK BOOSTER NAKED
MBK BOOSTER ROCKET
MBK BOOSTER NEXT GENERATION (NG)
MBK BOOSTER CW
MBK BOOSTER SPIRIT
MBK STUNT
MBK TARGET
MBK BOOSTER TRACK

YAMAHA BW’S
YAMAHA BW’S NG
YAMAHA BW’S ORIGINAL
YAMAHA BW’S NAKED
YAMAHA CRZ
YAMAHA CT
YAMAHA SLIDER
YAMAHA SPY
YAMAHA ZUMA

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